Результаты поиска

Нет. Даже на скорости 30. Добавлено через 3 минуты 1 секунду Вариант поменять всю КПП не рассматривается? 5 лучше, чем 4. В тему. Раздел Разборки. http://forum.allgaz.ru/forumdisplay.php?f=21

80 или 90 - разница небольшая. Я по старой памяти ориентировался на индикаторную диаграмму. Но и 80 не дадут резкого увеличения испаряемости. Она больше зависит от влажности.

:rofl:

Разрежение на впуске - 0,9. Т.е. в пределах 690 мм, по старому. Это соответствует пасмурной погоде на высоте меньше 1 км. Для справки. Я живу на высоте 400. Давление иногда падает до 715. Пока не закипел. Существенного повышения испаряемости не замечал.

Это какое разрежение надо создать во впускном коллекторе, чтобы вода закипела?:haha: ИМХО, автора в школу.

На 406 зажигание не регулируется. При исправности составляющих: свечи, провода, катушки, ЭБУ, ДПКВ - искра будет. Ремень привода навесного на искру не влияет. Если перескочила цепь, то собьются фазы. При этом упадёт тяга, возможен полный отказ запуска. Но искра будет.

На них был впрыск воды?

Проверить соединения катушек. Плюс на них идёт постоянно.

Это точно. Воду надо чистую. И материалы, которые не ржавеют.

Не пойдёт. Нужен ЭБУ с управлением двумя четвёрками форсунок. При запуске водяные отключать. На ХХ тоже. Подключать при рабочей температуре и в движении. Надо экспериментировать, рассчитывать, но это не для меня. У меня и гаража толком нет, а из приборов - колёсный манометр. :rofl:

Если отключали аккумулятор, то 62 - норма. Добавлено через 11 минут 37 секунд Так не бывает. Искра подаётся одновременно на две свечи. Поменять свечи на проверенные.

Проще, чем карб. Вот испытаний надо будет кучу провести, чтобы прошивку отладить. А комп лучше один, добавить ключей управления форсунками.

Я чего против карба. Если двигатель стоит на месте, работает в одном режиме, то вполне можно. Но на разных режимах нужна разная смесь. Плюс зависимость от температуры. Вот это резко усложняет устройство карбов и осложняет их регулировку. Отличная работа на одном режиме не гарантирует даже...

Именно впрыск. А не через карб. Через карб - тупик.

Вот поэтому и нужен отдельный бак и впрыск воды под управлением компа. Настройка обычного карба с несколькими жиклёрами - головная боль, а если ещё и водяной жиклёр, то маловероятно настроить как надо. Да ещё на разные режимы. Пусть с этим делом программа разбирается.

Я про обсуждение здесь. Полковник2 много толкового рассказывал. Можно отключать и подключать. Пусть комп регулирует подачу. Вода неизбежно попадёт в масло. При обычном сгорании образуются газообразные кислотные окислы. С водой в цилиндре будет образовываться кислота. К чему приведёт осаждение...

Было. Лет 5 назад. Вещь хорошая и на инжекторном вполне осуществимая. Но. Мороз иногда бывает. :haha: И масло в двигатель нужно совершенно другое.

РТИ служат 5-7. Тормозные вообще лучше менять через 2-3 года.

На моей старой (башмаки), на 100000 полную замену привода делал. Звёзды ходят дольше, но всякое бывает. Если есть время и возможность - проверить.

Как минимум проверить углы и износ. Углы по транспортиру, износ по плунжеру.

Сейчас фотографируют номер на кузове. Потом сравнивают с документами.

Не исключено, что выхлоп. Резинки в соединении выпуска и КПП есть?

Крепление лонжерона к кузову в районе сошки и маятника. Трещины резко уменьшают жёсткость кузова, приходится дорогу "ловить" после каждой кочки/ямки. Крепление лонжерона к багажнику.

Это для мазохистов. Добавлено через 1 минуту 5 секунд Пока два года проехал. 1 экватор. Ещё не менял.