Результаты поиска

Аналогично и с К-151 и с К-151И - настраивать надо уметь. Всё отлично и с пол оборота заводится. Завожу просто и по инструкции заводской: газ в пол, вытягиваю полностью подсос, газ полностью отпускаем, выжимаем сцепление и включаем стартёр - и всё в порядке.

Есть другой, причём более вероятный: ломает края регулировочного болта, куда штанга упирается - с перепугу это не сразу заметно. У меня было, и у друга было - он мне по телефону звонил и пока я ему про такое не сказал, он и не заметил, что кусок откололся.

Что-то ты сам себе противоречишь!

Втулка шла в комплекте со шкивом, на вал села, на сальник - трудно сказать - не видно уже :). Проставка нужна - по чертежам Jean HQ подходит тютелька-в-тютельку.

Именно.

Лично у меня был двигатель с прогоревшим поршнем - никаких повышенных картерных газов там не было и впомине, ибо в цилиндре с прогоревшим поршнем просто не происходил такт впуска - засасывать ТВС нечем! А вот с "отсутствием" колец как раз такой эффект и наблюдался.

Что-то у меня может открывается что-то не то??? Ничего по указанной ссылке про 100 рублей штрафа не нашёл, а вот того, что лишают прав, доходя вплоть до Верховного Суда РФ - так такого через строчку написано!

Ну так ты не сравнивай свой движок от Круизера и старый ушатанный 402-ой на 76-ом бензине у кого-то. Я понимаю, что к хорошему привыкаешь быстро, но если думать только о себе, то хороших советов начинающим не получится. ;)

Хм, интересно к чему ты это написал, если на предыдущий твой вопрос я ответил: ??? Получится и в повороте.

Так буквально в предыдущем моём сообщении ответил: Я вхожу естественно на передаче, но для гарантированной пробуксовки задней оси надёжнее будет резко приложить момент к ведущей оси, для чего выжимается сцепление, нажимается газ и резко бросается сцепление при раскрученном двигателе. Этот...

Вообще-то, для 402-ого паспортные обороты ХХ 550 - 650 об/мин, так что в самый раз.

kirik, год выпуска какой? На старых машинах годов так 90-ых была релюшка на повороты и она же управляла переключением ближний/дальний. Если в неё попадает вода, то начинаются всякие приколы.

Хм, в этом плане МПСЗ - классная вещь. В ней есть функция автоматически отключать стартёр после запуска двигателя, даже если продолжать удерживать ключ в положении "стартёр". :)

Re: Прощай ксенон! Дайте совет! Таки отвечу по теме: - поменять нужно лампы. Если у тебя там Н7, то покупаешь такие галогены, вытаскиваешь ксеноновые и ставишь галогеновые - цоколь одинаковый. - отключить и снять надо провода, идущие от ксеноновой лампы. Эти провода приведут в металлическую...

Есть и другие подводные камни. Если дать достаточно газа для пробуксовки и бросить сцепление, то без блокировки может начать буксовать одно колесо, чего также будет недостаточно для заноса задней оси. Вот именно задок и надо сорвать, снос передний оси в этот момент мгновенно прекращается. А...

На первой фотке у Mortisа есть штуцер, а так с любого цилиндра - с какого тебе удобнее.

Ездил на ОЗОНах с такой системой - гадость редкостная, выкинул сразу. Эта система больше рассчитана на экономичность, ИМХО, ибо не даёт воспользоваться вторичной камерой в полной мере принудительно, кроме того при долгой спокойной эксплуатации вторичная камера вообще закисает так, что открыть её...

Ali-xan, правильно говорит, что нужно по сути вызвать снос задней оси, тогда прекратится снос передней, но после этого надо из сноса задней оси выбираться, а это тоже уметь и чувствовать надо. Так что прямая дорога тебе на большую снежную площадку и тренироваться и ещё раз тренироваться. ;)

Думаю, имелся ввиду редукторный стартёр, которые появились в последнее время в большом количестве. Обычно они имеют мощность 1,8 кВт.

Ну, ладно, успокоил. Теперь буду знать, что все преподаватели СПбГЭТУ "ЛЭТИ" полные идиоты. Про Ваши познания мнение сложилось, спасибо, большего мне и не требовалось. Дальнейшее обсуждение данного вопроса для меня закончено.

Дело скорее всего в генераторе, вот только замена генератора не поможет. На 406-ом семействе, а аналогично и на 10-ом семействе ВАЗа общий косяк: в регулятор напряжения встроили термо-коррекцию. Мысль была благая: не дать перенапряг и не дать закипеть аккумулятору. Вот только получилось как...

Разные автомобили бывают. Есть, например, Мерседес СЛ500, если не ошибаюсь, так там вообще всё на оптоволокне, но в статье так прямо и указали, что если где-то сигнал пропадёт, то досвидос - комп не даст даже завестись, не то что поехать. Я ж говорю про то, что деталей на эту "умную электронику"...

Чувствую, что по причине возможной скорой продажи машины я уже вскрывать приборку не буду - хотя посмотрим. Возможно просто поставлю ещё один тахометр на левую стойку над амперметром с сигналом от катушки зажигания.

p-n переходы тоже не вечны и он в твоей схеме тоже не один, а также вечных резюков также не встречал.

Дистанционное управление подогревателем.