Результаты поиска

Игорь 568, Интересно, получается что НЖК на малых оборотах плохо искрят? Добавлено через 4 минуты 12 секунд А вот эти уже умерли, с ними не мучайся, сам так с 2-мя новыми комплектами намучался. Тоже на ХХ ровно, а как тапку в пол - повал и плохая тяга.

Зачем велосипед изобретать, есть готовый шкив от Газели меньшего диаметра. Добавлено через 2 минуты 20 секунд Какую грязь? Я снимаю патрубок идущий с печки на помпу, затыкаю штуцер помпы пальцем и дую в патрубок, из ГБЦ и блока вся оставшаяся ОЖ стекает.

Вот этого и достаточно, да и до меня ездили на воде и за 4 года по 2 раза уже шомполировали оба радиатора. Добавлено через 4 минуты 51 секунду А при капиталке мастера должны были промыть каналы паром, но скорее всего каналы блока они либо вообще не мыли, либо мыли водой. Добавлено через 16...

Аэрус, Если стоять лицом к мотору, то с правой нижней стороны радиатора. Есть ещё на блоке, но на своей не нашёл, видимо заглушили до меня.

Именно такой и лью в двигу, липнет после того как вода улетучивается. Добавлено через 15 минут 27 секунд Сегодня решил таки слить кока-кольную ОЖ. 2 раза промывал систему водой с прогревом по 10 минут. Когда сливал воду из радиатора печки, шла ржавая. Потом залил водопроводную воду и поехал по...

Сегодня решил таки слить кока-кольную ОЖ. 2 раза промывал систему водой с прогревом по 10 минут. Когда сливал воду из радиатора печки, шла ржавая. Потом залил водопроводную воду и поехал по жаре, в натяг, гнал и грузил движок насколько можно. Итог - температура выше 85 гр не поднялась. Думаю...

Вот схема разгрузки контактов http://www.shema.ru/cgi-bin/rshema.pl?action=img&file=/img/nad-ben1.gif&name=%DD%CB%C5%CA%D2%D0%CE%CD%CD%CE-%CC%C5%D5%C0%CD%C8%D7%C5%D1%CA%C8%C9%20%CF%D0%C8%C2%CE%C4%20%C1%C5%CD%C7%CE%CD%C0%D1%CE%D1%C0

Из-за сильного усиления происходит запирание системы АРУ (автоматическая регулировка усиления) приёмной части и из-за этого снижается чувствительность приёмника.

Кибер, Датчик находится под бегунком, круглый, крепится 3-мя винтами М3. Чтобы снять его сначала надо снять вакуумный корректор угла опережения (крепится 2-мя винтами с наружной стороны трамблёра).

Alex V, Открывай страницы подряд и как увидишь рисунки, то открывай рисунки и найдёшь что тебе надо. Читай ещё тут http://www.forum.allgaz.ru/showthread.php?t=33788

inspektor, Вчера заправился на хорошей заправке подзавязку, но никак не получается замерить чисто городской расход.

vlad2engine, На 5-й передаче едешь с той же скоростью, но на меньших оборотах и помпа меньше ОЖ прокачивает. Вот отсюда и перегрев.

Они вроде разного диаметра, на ВУТ диаметр шланга намного больше. По расходу - заправился сегодня и городской цикл вышел 19,2 литра, но до этого заправлялся не на лучшей заправке.

Alex V, Читай темы про перегрев, там всё раписано и даны рисунки с разбивкой шкалы на градусы.

Было такое, почти в лицо, при прогазовках и дырявой большой диафрагме редуктора. А хлопки в глушак - система зажигания - на моей было из-за датчика трамблёра.

Вчера и сегодня ездил по трассе 100-118 км/час - температура 90 гр (окружающая среда +38-40). Псоле остановки +100 гр, но не закипел, клапан радиатора в норме. Через полчаса после остановки и заглушенном двигателе +60 гр.

Ставили его на 2109 работал лучше родного и тяга на высоких оборотах лучше была.

На двиге моей машины штуцер врезан на уровне 2-го цилиндра (до меня). Добавлено через 6 минут 5 секунд Я бы не стал ставить тройник, но не хотелось снова сверлить впускной коллектор, не знал подойдёт ли вазовский вакуумметр.

Mortis, Посмотри мой пост №347, но я только 1раз крутчу мотор и потом проверяю, обычно зазоры почти не уходят. В следующий раз учту твоё замечание. Спасибо.

Мне мастер сказал, что ось коромысел изношена и действительно, за последние 3 года как бы не регулировал клапана, один всё равно стучит. Скоро буду протягивать ГБЦ по новой, отъездил уже больше 4000 км после предыдущей протяжки, гляну снова коромысла и ось.

Поставь отожжённую медную шайбу и хорошо зажми.

2-7 клапана ты уже пережал, поставь 0,4мм иначе получишь прогар выпускных. Меняй коромысла в комплекте с осью, там износ хороший.

Тогда осциллограф нужен и смотреть переходные процессы на транзисторах. Лучше, если будет двухлучевой, тогда сразу в 2-х точках сможешь увидеть что происходит.

var_slayer, Ставишь 1-й цилиндр в ВМТ и регулируешь 1, 2, 4, 6-й клапана (считать от вентилятора). Потом проворачиваешь на 180 гр и регулируешь оставшиеся. После проворачиваешь коленвал при снятом центральном проводе зажигания и снова проверяешь зазоры.

Incredible, Он после набора давления отключается, если нет обратки. alexey77777, Поставь электросхему для разгрузки контактов, а то вскоре встанешь из-за этого насоса.