Результаты поиска

Такое лечится полной заменой проводки, но Добавлено через 55 секунд 1 геморно - много времени уйдёт 2 накладно Если не думать о продаже машины - то есть смысл. Сам не могу сделать, ввиду будущего капремонта кузова и отсутствия времени. НО НАДО.

Мне мастер то же самое сказал - при жаре пропускают манжеты - качество манжет млин.

Как сделал капиталку двигу, так расход подскочил до 24 литров, потом 18, а сегодня снова 24 литра. Пробег после капиталки - 800 км.

Это вакуумметр от ВАЗ, но на нём нет градуировки. Как ты будешь знать правильно ли работает вакуумное опережение? Надо проградуировать шкалу, а потом смотреть на сколько градусов сдвнулся бегунок трамблёра.

ТИТЫЧЪ, Если твоя машина питается травой, нечего кормить соломой - то есть лей 92-й и не парься.

Сними термостат и поездий без него, если будет опять греться, то либо помпа, либо радиатор. чтобы не перегревалась включай печку на полную, хотя в салоне жарко будет.

Достаточно глянуть синусоиду в программе Sound Forge, там явно видно это.

shtabs, Интересная штука. Чьё производство?

ЗМЗ-402, пробег 500 км (после капремонта), первый расход 18 литров, второй - 24 литра (трамблёр дурил), последний 16 литров - газ, пропан.

Это помер манометр на колонке. При заправке я видел давление более 20-ти атм, когда балон почти полный.

BUMBOX 13, Явно где то неконтачит. На моей неконтакт был в выводе датчика идущем на комутатор.

Педаль газа с каждым днём становилась тяжелее нажать и ХХ гулял, никак не мог настроить. Вчера откатал 180 км с педалью, жёсткость которой намного больше была, чем жёсткость педали тормоза при незаведённом движке. Оказалось, что тросик газа заржавел в том месте, где проходит через кузов в салон...

Тогда снимай стартер, подавай на него питание и смотри насколько вылазит бендекс (может и без напряжения двинуть рукой). Остальное по мануалу. Добавлено через 36 минут 26 секунд Сегодня поездил и всё ОК. Причина дёрганья, плохой контакт в трамблёре. Добавлено через 2 минуты 27 секунд Сегодня...

Крайние клапана 0,35-0,4 мм, остальные 0,4-0,45 мм и НЕ меньше, даже если какой то клапан стучать будет. Добавлено через 2 минуты 54 секунды просто поворачиваешь или же до упора, чтобы завести? Добавлено через 20 секунд 1. Если просто поворачиваешь, то залипла на болтах медная шайба...

Проблема с худшим торможением левой стороны осталась. А манжеты меняли на сцеплении.

alexxx, Так насоветуешь, кто-то ливанёт и будет клин. Добавлено через 1 минуту 57 секунд Сам давно хочу сделать капельницу в карб и потихоньку (в пропорции 1:8 1 -вода,8 - бензин) добавлять воду. Говорят мощность поднимается.

Слева 6 рядов выправил. Кроме того соты забиты грязью, пробовал чистить масляным щупом, чистится с трудом. Добавлено через 3 минуты 43 секунды Снимать радиатор не хочется, попробую смочить грязь водой, а потом попытаться промыть под давлением или же продуть. Добавлено через 1 минуту 3 секунды...

Сегодня решил глянуть радиатор. Так вот с передней части почти все рёбрышки были погнуты.

Полную перекачку не делали, только доливка шла при смене манжет. Добавлено через 57 секунд Года 2 назад полностью меняли жидкость. Добавлено через 1 минуту 14 секунд Вчера меняли манжеты РЦС, так мастер доливал уже использованную, но отстоявшуюся жидкость. Добавлено через 5 минут 53 секунды...

Вот теперь, когда снимай клапанную крышку и протягивай ГБЦ. А после снова регулируй клапана и будет всё ОК. Добавлено через 13 минут 47 секунд Неделю как перебрали движок и заметил, что между 1500 и 2000 оборотов довольно часто машину начинает трясти. Такое впечатление,что клапана зажались...

Вот именно, произошло после езды по пробкам при +25 градусов окружающей среды.

Сегодня говорил с мотористом по поводу спиливания ГБЦ до размера 93,5 мм. Так он задал вопрос - а сёдла клапанов будут долго держаться. Вопрос резонный, вот и я задумался об этом. Добавлено через 13 минут 23 секунды Причина в том, что раньше стояла ГБЦ фрезерованная с 98 до 94,4 мм и в один...