Результаты поиска

Prost, Если 1-е поколение, то прицип работы очень прост, на моей стоит переключатель газ-бензин. Его функция включать газ и отключать бензин при переходе на газ, включать бензин и отключать газ при переходе на бензин. Включение подачи нужного топлива производится клапанами в каждой магистрали...

Горьковский, Легче сделать контрольку из лампы и *методом научного тыка* найти провод, где есть *+* и где он появляется при определённых манипуляциях.

Сегодня взял на разборке датчик кислорода от таза Вosch LSH 25 0258005133, найду время приколхожу на выход штанов.

Prost, В документации и на редукторе написано же Lon gaz, итальянское оборудование. Судя по редуктору, это вакуумный, 1-е или, скорее всего, 2-е поколение.

Аккум начинает закипать при 14,3 вольта, лично недавно заряжал малым током. При 14,2 вольта кипения нет, а как поднял до 14,3 вольта, тихо-тихо начали пузыри появляться. 14,2 вольта самое нормальное, придётся снова регулировать РР, а то при заводке 14,5, после прогрева 14,3.

На моей влево поворачивает на больший угол, чем в право. Выезжать с парковки удобнее, когда припаркуешься правым боком.

Я при замене магнитолы (вышла из строя передняя панель) протянул от аккума плюс и минус прямо на магнитолу. 3-й год полёт нормальный.

Если только дальний, то ЦПС тут непричём, копай в районе разгрузочных реле. А если моргать дальним с подрулевого - работает или нет?

Тимур 173, Коммутатор надо было менять с катушкой зажигания (бобиной) разом. Возможно пробило катушку зажигания, а она в свою очередь выводит из строя новый коммутатор. И ещё может быть проводок от трамблёра к комутатору и в трамблёре, резистор на бегунке, крышка трамблёра, ВВ провода, вариатор...

Может, поставь разгрузочные реле на лампы ближний-дальний и проблема с ЦПС уйдёт.

Delmo, В принципе можно, только надо поставить последовательно со светодиодами резистор (чтобы не превысить максимальный рабочий ток светодиодов). При уменьшении напряжения будет уменьшаться ток, но регулировки плавной не получится.

Ivan77, По тестеру резистор показывал бесконечность, а вот что внутри было не знаю, я его просто закоротил проводом.

AKovtunov, Спасибо уже нашёл по ссылке в своём сообщении №101 выше.

Много, моя на дохлом движке и 4-х человеках в салоне жрала не больше 12 литров газа.

Рецепт тут http://www.goodidea.ru/3673/vosstanovlenie-rabotosposobnosti-manzhet-kolesnyx-cilindrov и тут http://krasdor.ru/remont-i-ekspluatatsija/5152-zolotnitskij-v-kak-prodlit-zhizn-avtomobilja?start=69

После последней заправки газом расход упал до 16,5 литров по городу, нонсенс какой то.

dimma, Я последний месяц постоянно дозаправляюсь, когда в балоне остаётся примерно 0,2 - 0,5 от полного объёма. Тут либо газ до этого был лёгкий, апоследний раз нормальный, либо на этой заправке счётчик подкручен (хотя пару раз заправлялся на пустой, вроде нормально, не более 60-ти литров...

Вот тото и оно.

Ездил отлично, ни намёка на потерю мощности. Определил только потому, что полез проверять ВВ провода и искру на свечах. Просто комплект катушка комутатор на моей настолько мощный, что я на сдохшем аккуме (ни габариты, ни поворотники не горели) спокойно доехал до дома и даже не заглох.

Расстраиваться, без конденсата диафрагмы и клапана быстро дубеют. Сегодня дозаправился, расход упал с 20,6 до 16,5 литров, ребус однако. Может нашёл оптимальное положение винта жадности?:rolleyes:

Если можно рецепт, сколько соды на сколько воды и сколько кипятить?

На разных приборках разные показометры, мне вот вкорячили датчик 355-й, а он показывал заниженное давление :( (меня от этого даже в пот бросило ;) ), как поменял на 358-й стало показывать правильно.

Может штанги на 1-й и 8-й длиннее, от ГБЦ 4021, они 287 мм, а под 402 - 283 мм.

Возьми кусочек алюминиевого провода и брось в кока-колу, а потом поставь на газ греться и увидишь дружит или нет.

До меня лили, мне пришлось расхлёбывать. Сегодня катался по трассе, за бортом +5, скорость 90-100 и путь 90 км, выше 78 гр никак не желала подниматься, правда и печка была включена.