Результаты поиска

Re: Туго крутится руль Та же проблема: тугой и "пружинит" в сторону последнего поворота. НО! Я однажды перетянул редуктор и крутить было тоде тяжело, НО НЕ ПРУЖИНИЛ! И постоянно тугой руль был. Особенно в центральном положении. А вот у автора темы абсолютно идентичная моей ситуация. К...

а вот что, господа, посоветуете с управляемостью? Ссылочку не кинете? а то грешу, надоела своя почтибаржа. у соседа 31029, 406 карбейчатый, 5 кпп, шкворни и разрезной задний, только диски 15-е и резина широкая. Так летает как влитая. И на своей же по тем же волнам мне на старой 14-й резине и...

На 5-ступке 3-я просто подарок для обгонов. Я её и на 100 км/ч с удовольствием включал и до 120 мигом ускорялся, не говоря уже про старты с 50-60 км/ч.

хорошо. Давайте ка тогда поговорим, как сделать наши проехавшие конуса без проточек? Ведь они по,вляятся в любом случае. Нюанс спасения может состоять лишь в том, что поставив новое кольцо, оно не будет совпадать с уже имеющимися проточками на конусах. Вот вопрос: как долго новое кольцо не...

Ребяты, а если кольцами синхронов проточены конуса шестерен, то если поменять местами колечки, синхроны долго протянут как новые или очень быстро встанут в проточки своих "предшественников" и в итоге надо будет всё равно новые кольца покупать?

Числа - да, чуточку. Порядка 0,15-0,2. Промвал, если была Волговская коробка (волговский первичный и промвал), то и менять ничего не надо. Если была газелячья (с её патрохами) - то и останется газелячьей. А вот поменять на промвалу тип подшипников - дело уже хлопотное. Под шариковые шёл один...

Старые быль 43 и 45 - на обычном синхроне. А новые (на двойных синхронах) - только 45.

Не уверен. Там же все патроха синхрона на обе передачи своеобразные. Или нового или старого образца.

числа разные!!! Засчёт того, что первичные валы и шестерни привода промвалов имеют разную "зубчатость". Ктоме того, ещё и шестерня 1-й передачи на Волгах раньше было 43 зуба. Сейчас и там и сям по 45. Вал болтается, ставь новый подшипник. Только нелюфтящий (коих у нас, например, 3 недели...

Промвал - вопрос сомнительный. У него своя канитель. 1. У Волговских и Газелячьих КПП привод промвала - 35 и 36 зубьев соответственно. И под них тоже своя "зубатость" у первичного вала. 2. Старого образца КПП - на шарикоподшипниках. Нового - на роликоподшипниках. В корпусе КПП посадочные места...

Волговская - 43. газелячьи должны всегда быть 45. По ходу, 43 НО и не делали :-)

Надо новые. Потомучто конуса на НО уже не востребованы и практически сточены. Потомучто под синхроны сделаны 6 дырок по кругу. И сейчас НО 1-я - 45 зубов.

Бензонасос! И ничего другого за редким изощрённым исключением. Там проблема, неоднократно встречавшаяся у меня - долго прогонишься на скорости, поджаришь движок и клапанные чёрные резиночки на полсантиметра-сантиметр увеличиваются. Остаётся по внутреннему радиусу зазор, т.е. внутри бензонасоса...

остороно могу сказать, чтона себе испробовал Хадо. Купил 5КПП бушную. Неважненько включались передачи, тем более 1 и 2. Вскоре тюбик влил. И вот до момента разборки всё хуже и хуже 1 и 2-я включались... Настаивать не буду, всё имеет нюансы. А тянется вторвал при прокручивании первичного из-за...

вот звук-то кстати радует! Сейчас на 4-ступке катаюсь. Иногда приходится по трассам ездить. До 150 разгонялся и ничего, двигло пело неплохо. А 140 можно вообще без напряга катиться. А это между прочим, на 4-й передаче ближе к 5 тысячам оборотов. Ещё у таксёров слышал не раз мульку, что Волга...

где-то в середине сентября. А обычно в нормальные года в начале октября ещё шикарная водичка. в этом году уже, говорят, море как раз. Сегодня был в прибрежном городке, так табуны молоденьких и красивеньких аборигенок передвигались! Ещё еду.

на 4-ступке фактически 110 на 3-й раскочегаривал. В теории при попутном ветре 120 должна Волжанка мчать. на 5-ступке фактически 130 на 3-й и теоретические 140-145 тоже достигались при попутном ветре под лёгкую горочку. 5-ступка на обгонах на 3-й просто супер по трассе!!! На 100 вышел, тапочек...

Посчитай сам. 4-я - это 80 км/ч на 2500=. Или на 5-й (в случае 5-ступки) 2500 - это 100 км/ч, 2000 - 80. На 4-ступке числа такие: 3,5...2,26...1,45...1.......3,54 Дели, умножай!

- это значит, что не резисторно-диодно-транзисторная классическая схема, а просто микрушка, пара кондёров и резюков. Лёгкая. Т.е. корпусок тот же, но внутри почти пустота. и сами релюшки ВАЗовские, 9-шные, говорят. Тоже лёгкие, закрытые и мало кушают. Вот на микрушке и задержка первого...

http://gaz-club.com.ua/forum/viewtopic.php?f=50&t=15317&start=0 - помогите разобраться до конца... Вопрос в частности: почему не совпадают направления зубьев?

Вы знаете,у меня сосед имеет на базовой основе 31029. ЗМЗ-4063. Тормоза передние, по-моему, барабанные. Широкая 15" резина, аммо пожёстче, объёмные бампера, гидрач руля. Так вот. Честно говоря, любая скорость на ней суперски держится. Сам рулил до 150-ти где-то. Просто СУПЕР. И ничего особого там.

Ну, на 31029 на 4 КПП 160 разгонялся дед друга. А паспорт тот выкинуть надо. Про 31105 с 406-м пишут тоже до 163, а по факту чуть ли не 220 по равнине прёт :-) Я же говорю, при хороших обстоятельствах 180 на своей 24-ке с 402-м под 95-й бенз ехать можно долго. У меня, например, на любой крымской...

Ни и что? Я на 5-ступке на 3-й до 120 спокойно езжу. При пердеже и прочей фигне ещё чуть раскрутиться можно.

5-я - до 180. 4-я - 150. Но на 5-й - всего 4500 оборотов. А 4-я - где-то около 5 тыс. Спидометр врёт, я по тахометру.

Re: Регулировка редуктора ЗМ! Крик о помощи!!! Это исключительно зазор в главной паре