Результаты поиска

А причина в том, что на воздухе давление 1 атм, а в цилиндре 10, он это не учёл. Да и наличие искры на воздухе ни о чём не говорит. Сам когда так попал, то на воздухе искра была, но двигатель незаводился. Как поменял крышку с проводами сразу всё заработало.

Никак с ручника не снимет.

А ты ось коромысел, штанги и стаканчики снял?

MihyCH, Звук похож на стук клапана, давно регулировал. И протягивал ли бошку по новой после установки?

Moby Dick, Нелады с системой зажигания. Какой бы ты провод не снимал, двигатель всё равно троит и дёргается. Вот почитай может поможет http://www.forum.allgaz.ru/showpost.php?p=1701099&postcount=8 http://www.forum.allgaz.ru/showpost.php?p=1689811&postcount=187

По хорошему надо прошкурить все соединения на наконечниках провода и кузове и смазать литолом или чем другим (чтобы впредь не окислялось).

Сегодня ехал по трассе, встречный ветер 20 м/с, скорость 100-110, за бортом температура +10 влажность 80% (ощущаемая температура воздуха -8 гр), вентилятор печки отключён. Стоило закрыть своё окно и тут же стали ноги "гореть" от жары, закрыл заслонку (остаётся чуток зазор) и только после этого...

плешко андрей, Лучше найди новое, варганить там нечего, зимой щётки примёрзнут и или двигатель накроется, или предохранитель сгорит, или (что ещё хуже) проводка задымит.

Это термобиметаллический контакт, то есть предохранитель защищающий двигатель от выхода из строя, если щётки прилипли и не двигаются. При большом токе контакт нагревается и отходит разрывая цепь, а как остынет снова замкнёт и подаст напряжение на двигатель.

Michel, Я в книге Золотницкого прочитал и тут на форуме говорили, вот и сделал. http://www.forum.allgaz.ru/showpost.php?p=1291952&postcount=242

плешко андрей, Фото скинь.

А почему? Если зубья зацепили, то и стальной не поможет.

Ничего менять ненадо. Купи на рынке наконечник на контакт аккумулятора и зажми оголённый конец провода в нём (куда зажимать указанно стрелкой). Конец провода лучше хорошенько залудить.

Сегодня покормил машину бензином (месяца 3 не нюхала). При прогреве при задвигании подсоса наполовину двигатель глох. На прогретом двигателе в движении при резком нажатии на газ появлялся провал, машина нормально разгонялась только когда обороты были не ниже 2 тыс и при таких оборотах отпускал...

Слева от ног водителя, чёрная пластмассовая коробочка.

Если на них просели резиновые уплотнители намотай поверх них х/б нитку и завинти, никакого подсоса не будет, уплотняет 100%, проверено.

плешко андрей, Если остальное нормально, то это из-за провода массы двигателя печки и стеклоочистителей (они соеденины вместе) крепится верхней гайкой крепления печки на шпильке приваренной к кузову. Добраться до неё можно сняв магнитолу.

Мне тоже самое говорили, брал 3 термостата одной фирмы, все 2 недели чётко держали 80 гр и потом начинали раньше открываться, при 78 гр. А на одном лопнула пружина и он открывался при 40 гр, выяснилось только при похолодании.

Очень раннее зажигание - такой же эффект. http://www.auto-rostov.ru/index.php?showtopic=56864

vitan777, Поставь рессорную втулку в патрубок малой ветви и электропомпа не будет нужна (если конечно отверстие в корпусе термостата с завода незаужено).

dreamer2057, Тебе сюда, там ответы на твои вопросы Скачки напряжения(Мерцает освещение, дергаются стрелки приборов) http://www.forum.allgaz.ru/showthread.php?t=25402

...

andreylip, Если не ошибаюсь там есть ещё регулятор холостого хода (РХХ) скорее проблема в нём. Вот тема там думаю будут все ответы на твой вопрос http://www.forum.allgaz.ru/showthread.php?t=33362

и Ты ещё совсем новичок. Со временем и самое главное при желании ты будешь знать свою машину назубок и даже если будешь обращаться к мастерам, то будешь знать что и зачем они делают. Удачи.

Michel, Я эту втулку бросил в багажник. Причина необходимости втулки была в пониженном давлении в 1-й камере редуктора, мастер блин поставил слабую пружину, да и заводская не давала давления выше 0,4 атм и из-за этого при тапке в пол (когда 2-я камера карба открывалась), давление в 1-ой камере...