Результаты поиска

А не будет никакой оборотной стороны медали,если датчик подобран правильно,т.е. включается 92,выключается 87.Вентилятор при этом работает ничуть ни дольше ,чем при штатной установке датчика.

Вы сомневаетесь,что "родная" диагностика покажет то же самое?

А провода все правильно подсоединены?Провод возбуждения тонкий на месте?

Это не тот датчик ,который на ЭБУ .Это ,который на панель приборов.Они разные.А проблема в массах ,скорее всего.Найти и протянуть массу самой комбинации приборов надо.

Не паникуйте!Купите литр минералки от Лукойла и залейте.До замены по-любому без последствий доездите.На гарантийке можно и не говорить (пока),что масло доливали.

Понижать температуру включения нужно,конечно же.Начало велючения вентилятора должно быть 92-93 градуса,окончание 87.Собственно,как на "родном"(от классики)датчике и написано.Ставить в верхний патрубок нужно такой же датчик 92-87 и разворачивать патрубок так ,чтобы датчик оказался ввёрнутым...

Вот слово "недорого" настораживает.А вы в курсе,что помимо двигателя придётся покупать ЭБУ с проводкой,ДМРВ,электробензонасос,выхлопную систему и ещё кое-чего по мелочи и не очень?

Там,вообще-то,и справа и слева пробки сбоку есть.

Нет.ДНД ставится начиная с ЕВРО-3.

Ничего он не ограничивает.На ЭБУ под ЕВРО-2 и выше есть такая функция"Диагностика пропусков воспламенения",служащая для продления ресурса катализатора.Суть её в том ,что ЭБУ по неравномерности вращения шкива к/вала определяет плохо работающий цилиндр и отключает в нём подачу топлива.При движении...

Да ну!Если заливать в новый мотор с небольшим пробегом ничего сальникам не будет.В свою заливал с 3000 пробега синтетику.Прошла примерно 140 т.км. до того как продал.Сальники на двигателе не менял.

Из серийных 580-ю.

Ну так и меняйте датчик положения распредвала.Он сзади справа на головке,если стоять лицом к двигателю.

Это где вы на 406-м автоматический натяжитель ремня видели?Как "тюнинговый" прибамбас,действительно продаётся,а серийно не ставился.

Ну что ж из вас клещами всё вытаскивать приходится?Версию ПЗУ можете назвать?Если 530-я,то это глюк ПО у вас.Перепрошивать ЭБУ надо.

Может.

Вот в 402-й и заливайте.Я по 406-му отвечаю,вообще-то.

Ну,пошли советы!Подшипник первичного вала у человека шумит.Уж сколько раз тема поднималась.Для Волги это практически норма,но если сильно шумит,то менять подшипники КПП.Уровень масла проверить,конечно же ,не помешает.

Это про форсунки ,скорее всего.Если ещё родные стоят, помыть не помешает.Но проблема с оборотами не от них.Доберитесь таки до ЭБУ.Если на нём написано Микас 5.4,то проблема может быть в нём.

Это про цепи.А нужно про ремень.

Встречный вопрос - авто какое?Если 3110 или 3102 с панелью от 10-ки,то за пластмассовой крышкой у правой ноги переднего пассажира.

Если ДТВ совсем неисправен,то ЭБУ считает температуру воздуха на впуске,т.е. во впускном коллекторе равной 40 градусам.Это почти всегда соответствует действительности на прогретом моторе.Ещё показания ДТВ учитываются при холодном пуске.Случаев ,чтобы ЭБУ обеднил смесь до возникновения детонации...

Интересный вопрос!А вы особо ничего и не искали ,просто РХХ заменили.Наилучшим вариантом было бы обратиться на диагностику.Проверить состояние дроссельной заслонки,проверить СО,если надо отрегулировать.Можно попробовать снять разъём с ЭБУ минут на несколько.ЭБУ,кстати,какой установлен?Версия ПЗУ...

Вообще-то ,в руководстве по эксплуатации к 406-м сказано - масло по уровню качества по API не ниже SG.Но чем выше уровень качества тем лучше.Мнимальному уровню качества соответствуют как минеральные,так и полусинтетические масла.По моему опыту отечественные лучше не лить.Импортные - любые ,лишь...

Вы сначала ремонтные з/части купите.Кольца на 100.5 ещё встречаются,а вот поршни такие найти проблема.