Результаты поиска

А мозги-то какие?Проблемы в высоковольтной части ищите.

Так быть не должно.Желательно попытаться считать коды ошибок с диагностического оборудования. Может.Как,впрочем, и любой другой датчик.

Гидротолкатели у вас стучат по-прежнему.Причём не один.С давлением масла всё нормально у вас?Ещё шум цепи прослушивается...

Купить ТО за деньги.Отрегулировать можно.Забитые форсунки влиять могут.У нас в пунктах ТО газоанализатры настроены таким образом,что даже на нормально отрегулированном авто показывают много.

Слушать надо ,вообще-то.А так,может из навесного ,что?Генератор ,ролик ,помпа?

При установке вместо ДМРВ-П датчика 20.3855 ничего прошивать не надо - всё и так подойдёт. Вы не поняли ,наверное.Человек хочет поменять плёночный ДМРВ-П на аналогичный плёночный ДМРВ типа 20.3855.

А вот ошибки наводят на мысли,что ЭБУ стоит под нитевой ДМРВ.32 это ошибка потенциометра СО,которого на вашем ДМРВ просто нет.С ЭБУ всё просто.Наклейка есть на нём?Если есть ,то читаем номер ЭБУ.Если номер 241.3763000-31,то это тот ЭБУ ,что вам нужен.Если 241.376300-01,то это под нитевой...

Ну мало даных!Можно и ДМРВ приговорить - какой расход воздуха на ХХ?СО какое?Вопросов больше,чем ответов.Вам бы на диагностику нормальную.

Тем не менее,настаиваю на ДПРВ.Случай,можно сказать,типичный.

А почему блок-то?Не один такой мотор делали,блок не у кого не меняли,только коленвал,ну и кольца ,конечно.Те,которые осевого смещения.

Мало данных для точного диагноза.Авто обороты набирает?Дым чёрный не идёт?А то сегодня смотрели авто - ошибки почти как у вас,ХХ не держит глохнет.А дело было в свечных наконечниках.Поменяли и всё заработало.Только ЭБУ накрылся до кучи.

Лампа неисправности горит постоянно?

А вот этого как раз и не происходит часто.

На снимке ДМРВ БОШ от ВАЗа ,судя по всему.Он тоже плёночный.Но установленный на вашем авто датчик выглядит несколько иначе.Он плёночный,не сомневайтесь.

У нас нет.На Крайслере с Микасом 11 да.

asp, вы прям удивили!Не знаете ,что на авто с ЕВРО-2 и выше вентилятор управляется с ЭБУ по сигналу ДТОЖ?Это сделано для более точного поддержания теплового режима,ну и надёжности,конечно.Из минусов только невозможность включить вентилятор при выключенном зажигании.ЭБУ при выключенном зажигании...

Да вы что!Вы много барахлящих сцеплений видели?Я вот много,и поэтому берусь утверждать,что плохо включающаяся первая передача может быть признакам плохой работы сцепления,а конкретно корзины. Добавлено через 2 минуты 4 секунды Заблуждаетесь вы.Феррадо от маховика тоже надо освободить...

Бензонасос не качает или качает ,но мало.

Конечно.Только цена велика - порядка 1000 евро.На расход топлива влияет отрицательно - процентов на 7-10 повышает. Если вентилятор включается от отдельного датчика,то перенести его в верхний патрубок.Можно так же подать питание на реле включения вентилятора минуя замок зажигания.Вентиляторы...

Не факт.Версию ПЗУ озвучте лучше.Код 13 характерен для некоторых версий ПО.Код 64 ,по большому счёту, проблема ЭБУ.Починить можно.Но и с этим кодом люди годами ездят и ничего.

Возможно подсос воздуха.

Пропуски воспламенения во 2-м и 4-м цилиндрах.Проверять свечи,провода,наконечники,катушки,форсунки соответствующих цилиндров,а так же компрессию в них.Но с VS 5.6 часто причина в самом ЭБУ.

Совет первый - не слушать бред типа Второе,импортное сцепление лучше по-любому.Меняйте.Проблема с первой передачей конечно же может быть и из-за КПП.Но начните со сцепления.

А она есть?С машиной-то что происходит?

Ну,как вам сазать?А вот штуцерок тот попробуйте заглушить,что станет с вентиляцией?А ,впрочем ,если у вас с расходом масла проблем нет,ХХ стабильный,то забейте на это дело.Не мешайте двигателю работать.