Результаты поиска

Может.

Выбирать, конечно, самому можно,но вот чтобы советовать нужно иметь возможность сравнивать одно с другим(ЭБУ имею в виду).У вас ,как я вижу,такой возможности не было.

Re: Идентификация датчика массового расхода воздуха Не подходящий к программе вашего компьютера датчик имеет другой разъём и подключить его достаточно проблематично.Лучше напишите что написано на ваших ЭБУ и ДМРВ,тогда чё-нибудь посоветуем умное.

Ну так в сторону РХХ и копайте.РХХ меняли?

Смотря какой старенький.Которые под нитевые ДМРВ работать с 580-й всё равно не будут - внутри ЭБУ железом отличаются.А которые под плёночные ДМРВ ,но старой аппаратной реализации с прошивками 335 и 390 не совместимы с 580-й по каналу детонации.Там микросхемы разные.Таким образом на 580-ю без...

Ну и ответ будет таким же - "типа меняйте чего-нибудь".А если по делу,то коды ошибок точные в студию,тогда и подскажем чего-нибудь полезное.

Re: Есть ли взаимосвязь между ошибками? Да.Это ,можно сказать,беда проводок с ЭБУ Микас 5.4.Старые они уже - менять надо.

Тогда ой...

Сталкивались,конечно.Но причин великое множество - на расстоянии не вылечить.Здесь есть земляк ваш -Евгений 63.К нему обратитесь - думаю поможет.

Это на Мотороле 13-15 кажет ,а на Микасе 0 норма. Добавлено через 9 минут 55 секунд "С любым" Микасом и не свяжетесь.Надо выбирать свой - Микас 11CR. ДСТ -10Н такой должен брать,а вот Моторолу нет - там специальный адаптер нужен.И ещё cania, вы если уж назвались профессионалом,то пишите...

Да просто.При забитом кате отток выхлопных газов затруднён.И чуствительный элемент ДК очень быстро забивается сажей и всё.Отслеживать состав выхлопа он уже нормально не может.Это не догадки - всё из практики.Приезжает авто с забитым катом и "мёртвым" ДК.Кат убирается,а ДК остаётся старым.Даём...

Самое бесполезное занятие на ГАЗ-ах с ЕВРО-3.У вас там ещё и катализатор присутствует.А кат это расходник по сути.Производители этих иделий сулят им 80-100 тыс км жизни при нормальных условиях(топливе и т.д.).а при забитом или полузабитом кате новый ДК живёт очень мало.Отсюда следуют два выхода...

Это вы просто на Микасе с хорошей прошивкой не ездили...

И что такие цепи встали с башмаками?

Re: Все тличия 31105 от 3110 с дв. 40621 Фантазировать заканчивайте.На 31105 серийно АБС не устанавливалось.Народ тут рассказывает периодически про якобы лично виданные экземпляры,но конкретных экземпляров никто не видел. Добавлено через 6 минут 0 секунд Ничего не путаем?Немного истории...

Новым сейчас можно купить только Микас с 590-м ПО.Оно достаточно "глючное".В чём конкретно,здесь я уже писал много раз.Из моего опыта при подобных заменах ЭБУ приходится в Микасе ещё менять ПО на 580-е.Вот тогда после регулировки СО получается совсем хорошо со слов клиентов.

А в чём плюс-то?Да и перепрошивают их,не все только. Поподробней - какие виды Микасов ставили(желательно с номерами)?какой переходник имеете ввиду?

Если смесь действительно бедная,то проверяем давление топлива.У вас должно быть 4 атм всё время.Если меньше,то ищем и устраняем причину.

Основной недостаток - провал оборотов сразу после запуска.При этом появляется ошибка по ДМРВ(код 13).

Я надеюсь,всё-таки на благоразумие владельца авто и на то,что на бензин он его хоть иногда переключает.

Будет,но не факт,что хорошо.

В общем,да.Но если приобретёте микас 7.1 с 590-м ПО,то возможны проблемы с ХХ.Тогда лучше перешить на 580-е.

Вот и я об этом.

А также в разной компрессии или разной производительности форсунок.

Можно,если БК это может."ЧастотуХХ" регулировать на Микасе и его аналогах не получится с любого диагоностического оборудования - только кратковременно,до отключения оборудования или зажигания.