Результаты поиска

Re: вопрос про катушку Вывод неверный.Ошибки называются "Пропуски воспламенения",а не зажигания.И причинами могут быть как элементы системы зажигания,так и форсунки и ,например,отсутствие компрессии.А чё за мотор?Крайслер?Тогда скорее а так же свечи.

Такого нет в природе.Ничего не путаете? Добавлено через 1 минуту 25 секунд Вы прям из крайности в крайность кидаетесь.Стандартный термрстат на 82 градуса при отсутствии неисправностей в системе охлаждения справляться должен круглогодично.

Re: Греется двигатель. Проблема с охлаждением Уже намекали вам Ещё раз подсказать?

С ПО на Мотроллу вы всё равно ничего сделать не сможете.Программаторы были только на ГАЗ-е,даже у дилеров их нет.А программ для диагностики много,только бесплатных нет.

Re: Электровентилятор охлаждения. Подскажите как подключить через зажигание. Правильно! Пусть лучше мотор перегреется.Тяжело что ли ГБЦ снять потом поведёную?Там делов-то всего ничего.Зато соседка не будет доставать.

Значит это не тосол,а непонятно что.Простая вода и то при 100 градусах кипит.Плотность померяйте жидкости вашей.Хороший антифриз до 115 дотягивает без кипения.

Правильно.3 на ХХ не должно быть(разве только со снятым шлангом разряжения).Правильнее было бы померить давление "в стенку",т.е. при пережатой обратке.Эта информация гораздо важнее. К тому,что давление в системе быстро падает,этот клапан не имеет никакого отношения.Обратный клапан,тот что в...

Не подойдут от Газели.Но своих "родных" Волговских полно в природе всяких видов.Выбирать те ,что с пропилом изначально и ставить.

Бред.Из-за богатой смеси детонации не будет.СН само по себе не регулируется ,а только через СО.

А у нас уже всякие есть - и с катом и без.Цена без ката около1,5 тыс,с катом 4500.

Re: сбрасывает обороты ДПКВ может так глючить.

Re: Множественные ошибки 132,142 и др. Перепутаны разъёмы на ДД и ДТВ - поменять местами. Проверить правильность подключения генератора.Проверить напряжение в сети. Проверить разъёмы на соответствующих форсунках.

Неправда ваша - у меня вот две иномарки и ни в одной "пшиков" нет и в помине при открывании пробок.И про системы вентиляции и улавливания паров топлива с Е-2 и Е-3 тоже лукавите.По крайней мере ,у Волг с Крайслером в комплектациях под разные нормы токсичности принципиальных отличий нет.Машины-то...

В вашем случае особо и незачем.

Re: при пуске двигателя А там наконечника ,как такового и нет вовсе.Там провод прямо на свечу одевается.Нет там и помехоподавляющей катушки.Поэтому с такими проводами желательно ставить свечи с резисторами.

Там причин несколько может быть - реле главное,сам ЭБУ,в проводке плохой котакт и т.д.А вчера была Газель с подобной бедой - там замок зажигания "мудрил".

А также разъёма с ЭБУ.Но это в случае если ошибка однократная и непостоянная.Если она постоянная ,то процедура не поможет.Кроме того,после снятия клеммы появляется ошибка "Пропадание питания контроллера".Она пропадает после нескольких циклов запуска и остановки двигателя.

А зачем?

И долго ездили?Чёта сомневаюсь я в подобном.Со срезанным болтом верхнего башмака встаёт мотор практически сразу.

Чего с катализатором?Клапана регулировали?Ошибки какие-нибудь кажет?

А вы машину заводите с перемкнутыми контактами или как ?Какие контакты перемыкаете конкретно?

Re: при пуске двигателя Тоже мне,открытие сделал!Гвозди в свечных наконечниках для 406-х всегда были,как проводник.Там основное - это помехоподавляющая катушка.Если сопротивление наконечника укладывается в интервал от 5 до 6 кОм,то он,как правило работоспособен и с гвоздями.

Да не!Штайр мотор неплохой весьма.И для Волги и,особенно,для Газели.Это "гениальные" менеджеры группы ГАЗ сделали этот двигатель практически недоступным для широких масс.Впрочем,как и саму Волгу.

Сделать диагностику или просто считать код ошибки и написать здесь.Возможно датчик какой-нибудь поменять придётся.

Да регулятор давления топлива,он же обратный клапан.Вы его же меняли уже.