Результаты поиска

Вы проверьте,прежде чем писать. Это касаемо тока для ЭБУ типа Микас 7.1 и аналогов.А Микасы 11 уже выдают и низкий и высокий уровень сигнала по тем же причинам.Для вас специально повторяю - для Микас 7.1 ДПРВ неактуален совершенно.Он отключается программно без всяких увеличений расхода.

Да.

Не проявлеются это массово.А вот сами датчики по качеству стали хуже - магнит внутри недолговечный.И это массовая проблема.

Это один и тот же мотор.Кстати,если взять впрысковой мотор и тупо снять с него впускной коллектор с рессивером и прочим,поставить от вашего старого впуск и карб,переднюю крышку ГБЦ с деталями привода бензонасоса,то получится без особых затрат.ЭБУ,ДАД и проводку можно оставить старые.

В чём прикол?Мне такие попадались неоднократно - работали без особых нареканий.

Да.

Прикольно!

С небольшим.Имеется ввиду сетка.

Дык,схему смотреть надо - на память не знаю.

Кроме такого же поставить нечего. В России есть,буквально неделю назад клиенты привозили ,ставили на Газель вместо УМЗ 4215.

Да.На некоторых моторах(не на всех)после замены прокладки ГБЦ на металлическую от ЕВРО-3 при работе двигателя поршень начинает доставать до клапана с характерным стуком.Оно вам надо?

Да.И подключение на нужный провод осуществлено.Возле самого ЭБУ ,чуть дальше его разъёма поишите одноконтактный разъём,обычно провод там зелёный, и отключите то,что к нему подключено и попробуйте так включить отопитель.

Будет.Тока провода в разъёме перекинуть придётся - распиновка у БОШ-а другая.Но зачем колхоз-то?Намучались с ДПРВ?Так отключите его программно и забудте как страшный сон.На расходе это не отразится.

Ну,понеслась.Господа!Вы хоть сами понимаете чего пишете?ГБЦ у инжекторных и карбюраторных авто одинаковые.ДМРВ в сборе с двигателем не идёт.Перепрошить мозг,где физически нет деталей,управляющих подачей топлива нельзя! Корпус воздушного фильтра,патрубки к нему,ДМРВ,ЭБУ,жгут проводов к...

Неудивительно - некоторые не работают сновья.Вы какого производителя ставили датчик?Это важно! Ну,не факт,что именно ДПРВ виноват в вашем расходе.В конце концов его можно программно отключить в прошивке - влиять тогда на расход он не будет.

Если дождь был накануне,то снять разъём с ЭБУ и вылить из него воду.

Ну тогда другой разговор.

Но их выдаёт никак не датчик детонации! Я только за то,чтобы некоторые не несли охинею на форуме и всё.Вам советов даввать не буду.

Вы,эта,не наговаривайте на уважаемую фирму.Если вам попалась подделка или брак,то не надо это переносить на всю продукцию фирмы.Если свечи реально произведены в Чехии,то работают абсолютно нормально.Свечи этой фирмы,кстати,рекомендованы ЗМЗ для установки на моторы и идут на новых моторах с...

Да ладно!Всё уже редактируется и в этих ЭБУ.

ДПРВ может и глючить,а вот про ЭБУ - совсем не факт.Хотя изделие уже "в возрасте" и всё может быть.

Верно.Или РХХ заклинил,или давление топлива повышенное,или ДПДЗ врёт.Ну и так далее...

А то что?Чего-то страшное произойдёт? "Наверное с выработкой" не приговор.Сначала всё промерять.Возможно "развернуть" постели с новыми крышками.Но это всё только в условиях специализированной мастерской.Иначе - деньги на ветер.

helloween66, вы опять вносите что-то новое в теорию управления впрыском.Ну уже выучите эту самую теорию,плиз.Не выдаёт датчик детонации никаких углов!

Все пары трения в зоне высоких температур - клапан и напрпавляющая втулка,поршень и поршневое кольцо,гидротолкатель и тело ГБЦ,и прочие теряют подвижность.Всё.Коленвал ещё проворачивается,а распредвал уже нет.