Результаты поиска

Чем выручать-то?Вы там чего-то наремонтировали А здесь совета спрашиваете.Данных никаких не даёте.Только к гадалке.

Обратитесь к специалисту.

Не питайте иллюзий.Это был электрический дроссель для 409-го под ЕВРО-3.Вам его поставить без глобальных переделок нереально.А цена у девайса действительно привлекательная - немногим дороже дросселя от ПЕКАР.

Вам раз двадцать написать одно и то же? Не факт,что в ДТОЖ проблема.С "неправильным" датчиком,как правило,проблемы при холодном пуске.На горячем двигателе проблем нет обычно. Добавлено через 34 секунды Ну и чё?Какой ЭБУ у вас ?

Нет разницы между розовым 40.5226 и чёрным 19.3828.Но с резьбой может быть гемор.Чёрный не везде вкручивается.Чёрные датчики бывают и с другим номером и вам не подойдут.И ещё раз уж спрашиваете,тип вашего ЭБУ надо знать.

Да просто - едете в магазин или на рынок и берёте цепи в упаковке ЗМЗ.Брать длинные (92-72) под звёзды или короткие (90-70) под башмаки решать вам.Всё уже тыщу раз обсуждалось - свои достоинства и недостатки есть у каждого из вариантов,но все работоспособны.

Ну,тогда разъёмы ДД и ДТВ местами поменяйте.

Ну,звони 89023825982.

Микас 7.1 да.

Есть ещё Лузар - ещё вдвое дешевле.

Как и с возвращением назад Ителмы...

Вот это уберите И ещё вы сильно усложнили себе жизнь "возродив" ЕВРО-2 Вот и правили бы софт,залитый в купленный ЭБУ.А ещё лучше сваяли бы чего-нибудь на базе 580-го.

Соответствуют действительности.

Re: двигатель глохнет Если ДПДЗ заменён,неисправность ЭБУ исключена,то единственным источником вот этого будет только проводка от ЭБУ к датчику.Логично?

Ну,если до замены фильтра всё было в норме,то снимайте снова фильтр и смотрите где-что.Может воздух подсасывает,фильтр уже забился или брак какой-нибудь...

Это Калужские,если чё...

Задача не стоит.Я просто объясняю,что конкретно для ЭБУ типа Микас 7.1 иногда проще избавится от девайса,нежели затевать "колхоз" или покупать дрогостоящий БОШ.И всё,просто проще и дешевле.Кому нравится магическое словосочетание "фазированный впрыск",то пожалуйста - варианты все уже обсудили,всё...

Этот датчик ввёрнут снизу в рессивер в районе 4-го цилиндра.Проверить сначала его разъём - часто перетирается или ломается.Ещё бывает после неквалифицированного ремонта на датчик одевают разъём с датчика детонации - он недалеко находится.

Ужас какой!Отстаньте вы уже от ДПРВ.Куча авто работает вообще без него на попарно-паралельном впрыске.И это заводская комплектация,разработчиками так задумано,понимаете?И ничего на таких авто страшного не происходит - ездят нормально и топливо не жрут сильно.

Да но там засада может быть для тех у кого тахометр от гены работает.На ВАЗ-е на мосту нет вывода под тахометр. На самом деле там великое множество различных генераторов и мостов к ним.Некоторые одинаковы,а некоторые нет.От мощных генераторов(90-110 А) мосты для всех другие.

Ну,на Волге я бы в замок зажигания полез первым делом.

Всё верно,но это продлится достаточно не долго.Минут через пять-десять работы зазоры приходят в норму и двигатель начинает работать нормально.

У вас есть возможность смотреть параметры работающего двигателя на мониторе компьютера?Если есть,то отключите ДПРВ на работающем 406-м и посмотрите на параметры.При его отключении длительность импульса впрыска(т.е.времени открытого состояния форсунки) уменьшится В ДВА РАЗА.Иначе быть не может -...

Понеслась...Зато понтов выше крыши.

Причин может быть масса - ЭБУ СОАТЭ(глюки у него),ДМРВ-П(тоже глюки),неправильная настройка СО(надо регулировать),неисправность некоторых датчиков(менять их надо) ,ну и так далее.Выбирайте.А точнее сказать не могу - информации об авто нет практически.