Результаты поиска

Нет.Вот был бы тромбон...:haha:А так можно,наверное.Но шибко неудобно.А что рампу проблема снять?

Ничего не путаете?ДПРВ там на обычном месте.Причём бывают двух видов - БОШ и отечественный.

Да. Везде по-разному,но в последнее время процедура значительно ускорилась. Нет. В МРЭО без ОСАГО даже разговаривать не станут.Сначала делается новый полис на будущего собственника,а потом уже подаются документы на перерегистрацию.

А на ЕВРО-3 и идут.40524,40525,4094,4091 - слыхали?Да и до появления этих двигателей валы унифицировали - на всех отверстия под отметчик были.

Не факт.За 1660 ДМРВ может быть неработоспособным изначально.Нормальный ещё найти надо.А когда найдёте,то СО регулировать обязательно.Причём отвёртки и диагностического сканера мало - ещё и газоанализатор надо. Не мудрец он однозначно...:stop:Винт регулировочный для того и нужен,чтобы крутить...

Щас и на карбовых отверстие под отметчик есть.

Как определили,что пропадает именно искра?

И скока ДМРВ уже поменяли?

Сдаётся мне,что разъёмы ,обведённые на последнем фото и с надписью "Вроде катушки" на самом деле выводы на возбуждение генератора и на тахометр,который тоже от генератора.А выводы на катушки должны быть в той части проводки,которая не показана.

ГБО то какое?Впрыск или эжектор?

Строго говоря,нет.У газели диаметр цилиндра 32 мм,а у Волги(3110) 28 мм.Но если поставить на газель волговский РТЦ,то разницы особой и не заметишь.

А что вы хотели для снятого с производства автомобиля?Предлагают то,что ещё продаётся.Налаживать что-то новое никто не будет.:(А мастер вас обманул ,несколько.Кронштейн реально немного не того диаметра,но насос типа Кено или БОШ туда встаёт без особых проблем.Проверено неоднократно,если что...

ЭБУ и ДМРВ у вас не соответствуют друг другу.ЭБУ под нитевой ДМРВ,а сам датчик плёночный.Но это не будет влиять на запуск.Заводиться должен мотор и при таком раскладе.Работать,правда,нормально не будет.Ищите "косяки" в подключении питания к ЭБУ.

Чёта странное вы говорите.Не должно такого быть.Может проводка не та?Фото проводки полностью можно выложить покрупнее?

В данном случае,если смесь бедная контакты не при делах.Искать надо почему бедная. В вашем случае коды 53 и 54 вовсе не указывают на кончину соответствующих датчиков.Это так - "антураж" к основной проблеме.

Я не думаю,я подсказываю,что нужно проверять в вашей ситуации.Форсунки проверить надо. Течёт топливо с него или нет.При включённом насосе,естественно...

Ваш БК или МК,или чем там вы смотрите врёт.73 - это ошибка по ДК,"бедная смесь",если не ошибаюсь.Эта ошибка может быть следствием проблем с ДМРВ,так как тоже присутствует.Разбираться надо,вообщем...

Форсунки на стенд и проверять,несмотря на то что менялись.Проверить так же регулятор давления на рампе,сняв с него тонкий шланг,идущий к коллектору,на предмет течи топлива.И вот ещё Что за хорошие провода?Фото можно?

Какое давление топлива?

Соершенно верно.

А почему оно должно быть маленькое?И потом,ЭБУ ведь судит о детонации по показаниям соответствующего датчика.А он,в свою очередь,можеь "считать" детонацией любые шумы,такие как от стучащих сильнее обычного клапанов,например. В принципе,да. Для этого мотора мало.Но вас же ДПРВ неисправен?Или...

Код неисправности надо,на который "чек" загорается.Тогда всё станет понятно.

Re: Диагностика С таким же успехом можно спросить - "Нужно ли мыть машину на платной мойке,если есть ведро и тряпка?":rofl:Нужно диагностировать,если необходимость есть. Когда расход и динамика перестанут нравиться...:)

Да не нужна она особо на Микасе 11 ЕТ.Само всё обычно адаптируется.Масса проводки сзади рессивера в порядке?

Короче,что вы не любите свечи с резисторами я уже понял.Но на современных авто без них иногда не обойтись.И это объективная реальность.Заводы-изготовители не зря рекомендуют свечи с резисторами.