В России с 1 декабря 2023 вводится запрет на регистрацию в рунете с иностранного емейла.
В связи с этим, на нашем форуме можно зарегистрироваться только с mail.ru, yandex или rambler. Если есть проблемы с регистрацией - пишите администрации.
Вы используете устаревший браузер. Этот и другие сайты могут отображаться в нём некорректно. Вам необходимо обновить браузер или попробовать использовать другой.
В документах.А вернее в их неправильном оформлении.По началу на всн 406-е писали объём 2.5 и мощность 150 л.с. ошибочно.Потом со временем всё исправили.Отчасти виноват производитель двигателей - долго была путаница с данными о реальной мощности 406-го.
Да говорить можно всё что угодно.Речь то не об этом.А от том,что не надо всех считать идиотами.Одно дело когда двигатели внешне не отличимы,а другое,когда разница очевидна.
Это "феррадо" что ли?Там шлицы под первичный вал КПП могут отличаться.КПП на УАЗ щас великое множество.К Волге подойдёт диск от Патриота или Хантера,где стоит корейская КПП Даймос - там шлицы одинаковые,а вот на остальных нет.
Тогда попробуйте следущее - при подсоединённом манометре и заведённом моторе пережмите шланг обратки.Давление должно подняться.Заодно проверите ЭБН - если при пережатии давление не меньше 5 атм,то насос в порядке.Повторите пережатие несколько раз.Иногда подобная процедура позволяет "оживить"...
Ну,слушайте.Тема называется "Замена 4063 на 405..."А так как двигатель 4063 карбюраторный,то разница с 405-м инжекторным будет прямо-таки бросаться в глаза.И доблестные работники ГИБДД смогут всё это увидеть.А вот разница между 40621 с Волги и 405-м с Газели действительно минимальна - увидеть...
Ну,не сделается,так не сделается.Ездите дальше так.Я только опытом делюсь - о том,как уберечь мотор от термоудара после недолгой остановки.Кому-то может и полезным оказаться...
Горе от ума,а точнее от черезмерной активности в поиске неисправности.А код 13 был всего лишь следствием кратковременного снижения оборотов.Сам ДМРВ с большой долей вероятности не при делах.Рыть надо в сторону причин,приведших к кратковременному сбою в работе ЭБН и ,возможно,ЭБУ.Выше вам уже...
Ну,если 405-й Е-3 в стандарте и ЭБУ для него планируется Микас 11ЕТ,то придётся в бак.Т.к. РД для подвесного насоса,расчитанный на давление 4 атм найти трудно.Хотя какой-нибудь тюнингово-регулируемый в природе есть.
Добавлено через 1 минуту 15 секунд
Недоооценивать умственные способности...
Опять вы,ну как же...Знаю я,разумеется о задержке.Но мало этого.Надо,чтобы после остановки ещё включался.
Ещё один.Вот когда прокладку ГБЦ пробьёт без видимых причин,тогда и вспомните про бесполезное включение вентилятора на остановленном двигателе.Обсуждалось это уже здесь неоднократно,всё...
чавой то 161, Уууу,какие мы умные!Вы никак поучать здесь кого-то решили?Тогда издайте свой видео,ауди,печатный и т.д. курс диагностики ,как у Алексея Пахомова.И заработаете больше и свою тягу к поу...,не к повышению уровня образованности масс удовлетворите.Во!
Неудачный пример,кстати.Здесь БОШ...
Да ну на...Особенно отечественного производства и для 406 моторов.Выходят из строя и с целой нитью.Тут на форуме есть темы по ремонту таких датчиков - ломается там всё практически.Вечным можно считать плёночный расходомер от Сименс(он же АВТЭЛ 20.3855,а щас Континенталь).
Самый лучший способ...
Если ПО в ЭБУ никто не менял,то включается он в 93,а выключается в 89 градусов.И это есть оптимально для вашего авто.Система,что у вас, считается более надёжной и точной,чем с отдельным датчиком на радиаторе.Единственный недостаток - нельзя организовать включение ветилятора независимо от замка...
Ну,от вас то они не далеко совсем...:haha:А ещё когда увидите,то про Газель напомните.Туда они до сих пор такие болты ставят,а ещё с маленькой звёздочкой типа "торкс":smoke:
На данном сайте используются файлы cookie, чтобы персонализировать контент и сохранить Ваш вход в систему, если Вы зарегистрируетесь.
Продолжая использовать этот сайт, Вы соглашаетесь на использование наших файлов cookie.