Результаты поиска

Котенко Петр, я вам уже отвечал по этому поводу.Вам мало?Или как?Надо ответов десять или больше?На всякий случай ещё,ещё раз для вас - подойдёт.

Я выпуска и не видел на вашем фото.Определял по другим признакам.Ну да ладно - не верите,пусть будет у вас ЕВРО-2 в 2005 году.:haha: Первое,проверить вот это Если всё в порядке,отключить диагностику пропусков программно и Малой кровью всё.В пределе,видимо,ремонтировать ГБЦ,отмывать и менять...

В ней нет отверстия под 2-й ДК.В продаже есть трубы как с отверстем,так и без. Цифры в студию!

Я в курсе.Но вот вы всё больше отрываетесь от реальности.:smoke:Как там Микас на Соболе,проверили?

Это ошибки по катушке 2-3 цилиндра.Если стоять лицом к мотору,то она справа.:)

Это больше похоже на подвисание клапанов.Масло наверняка кокой-нибудь "лукойл"? Мотор под Е-0.Адсорбера и резонатора шума впуска нет.ДК там тоже быть не может.ЭБУ Микас 31-й,тоже под Е-0.И ещё мотор с Е-2 обзывается в ПТС и прочем 40621Н.

Странно - никто не предложил поменять ДТОЖ!Здесь это очень популярный совет.:bayan:

Речь шла о том,что уже стоит на авто.То есть ваша "родная" приёмная труба с катом.Если с вашей что-либо не так,можно купить уже готовую без ката. Тоже выход.Но нужно отдавать себе отчёт в том ,что с большой долей вероятности,с новым изделием техосмотр честно вы не пройдёте.И вернуть назад тоже...

Чёта темните вы - ДК такой проблемы ,как у вас не создаст никогда.

А кто сказал ,что нет?Я выше прямо написал,что есть.Тока на расходе это положительно не скажется.А в теме борьба с расходом,а не удаление ДК.

Это из области фантастики.

Больше всего пользы от манометра будет.А от регулировки какая?ПО в эбу написано в расчёте на определённое давление.Когда менять давление будете,то и ПО сразу или как?А вааще Пекар уже тыщщу лет РД регулируемые ставит прям с завода.На Газели и Соболе,правда,до винта регулировочного долезть...

Одинаковые они,как и модули ЭБН.

Re: форсунки интересный казус Тогда у вас подвоха нет.Снимайте форсунки и исследуёте кольца нижние.

А пропуски возникают на всех моторах,не только на 405-м.Причины различны - проблемы в высоковольтной части,забитые форсунки,подсосы воздуха,слабая компрессия.Если на 405-м первые три причины исключить,то наиболее вероятная причина в "подвисании" клапанов под нагрузкой.Лечится ремонтом ГБЦ. На...

Re: форсунки интересный казус Если родные форсунки,то это БОШ 711.И эта,рампа у вас пластиковая или алюминиевая?Если алюминиевая,то она более глубокая и поставленные форсунки не прижимает. Нынешние Сименсы ещё более короткие.

С 31-м СОАТЭ да - 81-пиновые.Этот ЭБУ аналог Микаса 11 ,ставился на Газели серийно в 2007 году.

Абсолютно то же,что и при прогорании приёмной трубы с катом - менять.Случаев значительного уменьшения ресурса приёмной трубы после удаления ката не замечено. Это всё домыслы.Глушитель и резонатор на Волгах с Крайсдером убивает коррозия изнутри.Без ката ,кстати ,воды меньше в глушителе - это...

Это есть плёнка. Как словами?:rofl:Тогда слушайте - берёте ДМРВ Сименс и мысленно приклеиваете на него этикетку "АВТЭЛ" или "Континенталь".Это по сути один и тот же датчик под разными брендами.Выглядят все одинаково.

Как всё запущено-то!Пропуски по неравномерности шкива к/вала определяются,ДК не при делах.ЭБУ отключает форсунку при этом. Добавлено через 3 минуты 2 секунды Это на авто 2005 года выпуска?А он там был? ничего не путаете? Можно,но расход будет ещё выше.Можно удалить кат и программно...

Процедуру производят как на плоско-шлифовальном ,так и на фрезерном станках.Так что оба термина справедливы.

Снять приёмную трубу,разрезать,выкинуть кат,заварить всё и обратно поставить.Плюс перепрошить на ЕВРО-2. Добавлено через 41 секунду Это когда вот так делают

На "ранних" 105-х практически такая же ,как и на 3110. А это на "поздних" 3110 тоже присутствовало.

Вот определяющий номер ДМРВ у вас плёночный.На 31105 серийно нитевых никогда не ставили,если что. Нормально работает только датчик с номером 20.3855.Сименс,он же АВТЭЛ,он же Континенталь.Но опасайтесь китайских подделок - внешне их не отличить.

Насколько незначительные?