Результаты поиска

Ну, подгорать пятаки из-за неправильной регулировки выброса шестерни конечно не могут. Для этого есть специальные демпфера. А регулируется следующим образом:

Должен немного, но изменять угол положения фар. Видимо не во всех положениях есть контакт в переключателе.

В этом случае согласен.

Не рекомендую использовать вывод 88 реле под такой нагрузкой! Контакты будут подгорать. Если у кого стоят мощные лампы в ПТФ, то этот вариант нежелателен.

DonRUMATA63, я вот только не понял, зачем Вам режим, когда включены габариты и ПТФ? Передвигаться так всё-равно запрещено! Или только одни ПТФ, или габариты с ближним светом и ПТФ! Другого не дано! Поэтому, предлагаю Вам такой вариант: Для информации:

Если соблюсти все Ваши желания, то одним переключателем не обойтись! Или надо ещё один добавлять включатель (на 2 положения), или добавлять ещё одно реле.

Разницы нет. Главное, чтобы там были следующие контакты:1,2,3,4,7,8

Вот самый оптимальный вариант. С дальним светом будут включаться сами и выключаться. так-же, можно включать их автономно. Добавлено через 3 минуты 14 секунд А габариты желаете чтобы включались вместе с ПТФ? Всегда?

А воздух нигде не подсасывает, во впускном коллекторе?

А где положение включения одних ПТФ? Автору это обязательно. Добавлено через 38 секунд Без реле можно, но будет нагрузка на переключатель! Можно с одним реле и развязывающими диодами, а можно с двумя реле.

А как понять: "С одной кнопкой"? И фары, и ПТФ, и габариты??? Может имели ввиду переключатель?

Конечно же нет! Проблема может быть во включателе аварийной сигнализаци, в реле поворотов, в проводке. Кстати, ничего там предыдущим хозяином не делалось?

Правда теперь кривой и приспособить то некуда:)

М-да! Порой жалеешь, что кривой стартер уже не в моде!;)

Желаете проверить?:):):) Это очень чревато последствиями!!!

М-да! Видимо вопрос с ДХО самый важный в авто!:haha:

В таких случаях, я рассчитываю диаметр медного провода на определённый ток. Если такого диаметра нет, набираю его из нескольких проводов. Подключаю надёжно между одного из выводов АКБ и клеммы. Потом пробую запуск двигателя. Если ток пойдёт чрезмерный, то "предохранитель" просто перегорит, и...

:):):)Для начала, надо попробовать с другой АКБ запустить двигатель!

ВОТ, в случае "...пока хозяин не прекратит это насилие...!!! Даже в инструкции для новичков автолюбителей, есть такой пункт: Если двигатель не запускается с трёх попыток, необходимо искать причину этого!

У полностью рабочей АКБ, не может упасть напряжение ниже 8 вольт при запуске двигателя!!! А если такое происходит, значит с ней проблемы!

Это неправильно!!! Плюс надо к клемме, а минус на корпус авто!!! Добавлено через 1 минуту 15 секунд Оно не должно так проваливаться!!! До 2-ух вольт, напряжение у нормальной батареи никогда не упадёт!

Похоже не только массы нет. Если напряжение на АКБ под нагрузкой почти 2 вольта, видимо труба ей!

А как прикуривали? Подключали к клеммам вашего АКБ? Или плюс на АКБ, а минус на кузов? Добавлено через 1 минуту 12 секунд Обрыва нет! 100%!

novoaidar, надо попробовать завести авто с соседским АКБ. Тогда будет видно, куда копать.

По поводу галогеновых ламп ничего добавлять не буду. Всё что хотел, написал тремя постами выше. ДХО у меня установлены, меня они ОЧЕНЬ устраивают, и ничего переделывать нет желания. У каждого своя голова на плечах, и у каждого своё мнение.:)