Результаты поиска

Это несколько другая тема. Обратите внимание на состояние подушек крепления двигателя. При обрыве одной из них на резкую нагрузку двигатель реагирует желанием провернуться вокруг своей оси, наклониться на бок. Это приводит к тому, что в крестовинах карданного вала возникает недопустимый угол...

Упс.... Под капотом. Ищем продолжение вала, на котором сидит "баранка" - он как раз и входит в рулевой редуктор. Может начать с диагностики подвески: есть возможность отказа работать подшипников шкворней или маятникового рычага.

Re: Символика клуба! Разбираем, пока есть. Лучше не в разделе филиала, а в общем разделе про символику. Молодец, творческий порыв хорош. Но позволь порцию критики (не ругательства, а критики). Наклейка с таим сложным рисунком станет дороже. При изготовлении пленка прорезается автоматически но...

skorp, Тогда уж и ссылку на источник надо бы указать. Иначе - плагиатом пахнет....

Я неоднократно переставлял свечи и новые и исправные, но б/у, но результат всегда один - в четвертом свеча с большим нагаром. Ситуацию несколько подправила замена маслосъемных колпачков, но до конца не решило. Проблема 4-го цилиндра вовсе не в свече. Об этом нужно говорить не в этой теме...

Можно просто куском мыла запечатать "пробоину". Втирать мыло в отверстие.

В корпусе рулевого редуктора имеется специальная пробка наливного отверстия. Она расположена именно на корпусе, а не на его верхней крышке (в которой расположен регулировочный болт).

Венец маховика работает исключительно со стартером. Износ может появиться либо при неисправном (или заедающем) втягивающем, или при ослабленном креплении стартера к двигателю. Крепление же самого двигателя в любой из его точек не оказывает ни малейшего влияния на износ зубьев венца маховика.

Точно не помню, но вроде бы поменьше.

Речь о болтах, крепящих рычаги к поворотным кулакам. Те рычаги, к которым крепятся рулевые тяги. Правда, об этом написано на предыдущей странице. ;)

kosmos7288, Здесь быстрее выяснишь как ёжики ежат делают, чем про тазы. Так что: :gaz_love:

Можно. Иногда так и поступают. Но надо учитывать степень изношенности зубьев.

Т.е. просто надо сильно крутить? Мне боязно стало - боялся заломать болт.

Спасибо, мне пока не надо, не горит. Я просто хотел разобраться.

Испытания не будем проводить.:stop: Справедливости ради хочу сказать, что переставить рычаги я не смог, по причине невозможности отвернуть без газа болты на шкворневой подвеске, а её работоспособность нужна была не меньше, чем "шаровой". ;)

Ладно, нитевым и пленочным ДМРВ разобрался. Вот статья _http://amastercar.ru/articles/injection_fuel_5.shtml Оба они измеряют именно массу проходящего в коллектор воздуха. Т.е. рабочая смесь готовится по массе воздуха. А как дело обстоит с бензином? Рассчитывается время открытия форсунки для...

Этот выдержит! Там чугуна столько......:yes2:

Нитка - не потенциометр. Это термосопротивление, либо нагреватель.

Нет. Он более "молодой" форумчанин. Красные наклейки - его рук дело.

Я именно на твой, Стас, опыт и ссылался, когда говорил, что старые, как более дешевые, достаточно качественные.

Дело в плохих контактах электропроводки. Причем, не только и не столько в цепи датчика уровня топлива! Проблемными местами могут быть соединения разъёма генератора, регулятора напряжения, колодки приборной панели, клемм АКБ, массы двигателя и т.п.

Интересно, а чем в принципе отличаются датчики "нитка" и "пленка". Я просто не знаю и мне реально интересно понять. Я могу предположить, что "нитка" - это Датчик Массового Расхода Воздуха, реализующий термоанемометрический метод измерения. А "пленка"? Если это то же ДМРВ, то какой принцип он...

Надо задать вопрос Яну - у нас в Клубе есть человек, который делает наклейки. (я, простите, забыл кто это)

Да нормально он проходит. Надо только под гайку шаровой опоры (нижней) проточить лыску. Там на 3-4мм надо "врезаться" в тело рычага. Конечно, надежность узла ухудшится, но эта лиска расположена как раз между болтами крепления рычага и кулака.

Возьми рулетку и сравни по рычагу поворотного кулака расстояние от шарнира рулевой тяги до оси вращения кулака. Сравни со своей подвеской - где короче - там ГУР. При желании эти рычаги можно переставить со шкворневой (15') на шаровую, но придется их попилить чуток болгаркой или напильником.