Результаты поиска

Делал на ПЕКАРе - на Самойловой - практически в створе Мгинской.

Трапеция будет расположена не правильно, правый край будет ВЫШЕ и БЛИЖЕ к балке. Не на много, но этого достаточно, чтобы тяга цеплялась картер.

Для начала срвним передаточные числа главной передачи (ГП) родного моста и предполагаемых доноров (просто я не знаю всех цифр). Далее - передаточные числа КПП. Выложи информацию - посчитаем, прикинем.

Вроде как клапанные проходят. Но это не 100%

Напрасно. Она замокает неубранная - потом вообще шевелиться откажется. :haha: Это не двигатель тише, а шума в салоне меньше. И не только от двигателя! Под машиной в движении и на месте столько грохота....

Давай распутываться. Добавлено через 5 минут 16 секунд На первой же странице, в сообщениях №№2 и 3 имеются ссылки. Просматривал? Последняя приведет в тему, где автор ссылки совершенно четко пишеит о том какой должна быть плотность, как этого достичь и что будет если плотность будет повышенной...

Всё понятно. Это Лысый капитан, наш, фактически штатный, видеохроникёр. :) Временно он на ВАЗе, да. Но в душе уже давно мечтает о чём-то гораздо бОльшем! Да вон он и сам, на втором снимке. Правда "со спины", точнее - "с лысины".

Это и далее понятно. Не понятно как ВМЕСТО ПРОКЛАДКИ её использовать? Оборачивать вокруг торцевой кромки? Просто прокладывать по стыку? Пардон, дочитал новые сообщения. Теперь понятно как, НО.... За счет чего происходит суперуплотнение? Ведь при нагреве материал (лента, полоса)сужается и...

Клаус, (без обид - просто я плохо рисую в компьютере) нарисуй картинку с реальным масштабом: расстояние от стенки картера сцепления до "лапок" муфты, расстояние между точками опоры вилки на муфту и "шарик", высоту "шарика". При уменьшении высоты "шарика" вилка расположится под углом к оси вала...

Интересный вы человек, Hetzer 88: Спрашиваете про АКБ, но не указываете её тип. Может у вас щелочная батарея стоит? А вообще, тему с начала читать не пробовали, там этих цифр (правда для кислотных свинцовых батарей) не встречали? Да ещё и с поправкой на температуру...

Поршень он задвигает, но вилка работает не в той плоскости - не те углы нажима на муфту: несколько больше усилия и несколько больше нагрузки на детали привода сцепления.

Понятно. Можно, конечно, подбирать шарнир под отверстие в рычаге, но проще купить новый всборе.

Это внешне. А сколько они уже работают? (они не вечные, особенно при зимней эксплуатации)

Это верно, ГБЦ - там и клинить особо нечему. Может проблема кроется именно в приводе маслонасоса (и распределителя зажигания).

Мы тут одного форумчанина (поближе живет) все "раскручиваем" на перу проставок - да он что-то молчит. Может выложишь хоть эскиз с размерами? Полагаю, что заморачиваться с доставкой в Санкт-Петербург не станешь.

На самом деле, это то, что у жигулей вместо коромысел. Видимо речь идет о толкателях. Нисколько не позорный, нормальный технический выход.

Газелевская серьга имеет болт бОльшего диаметра - как раз по наружному распорной втулки. Использовать волговские (или просто более тонкие) болты совместно с распорными втулками и газелевскими щечками серег - не получится. Имеет смысл сделать серьги по аналогии с волговскими, но более длинные.

Ну это вы слукавили... Доступ для чтения есть практически во все разделы форума, включая Клубные для всех.

Это не обязательно следствие того, что Если есть сомнения в давлении масла - подключаем временно обычный манометр и проверяем соответствие его показаний с показаниями датчика на различных режимах (обороты, температура). На оси коромысел масла будет достаточно, если

А кто сказал, что гармоники (вторая, третья...) уходят исключительно вверхнюю часть спектра? ;) Увы, шляпу оставьте на месте - не слышу я таких ультрачастотных звуков, но предполагаю, что они есть! :)

Я его на 31029 ставил и на 3110 ставил - прекрасно стоит и фильтрует.

Приезжай - обхохочешься!

Основная гармоника такой дискретизации лежит в пределах слышимости человека. Высоко, но в пределах. А вот вторая, которая прослушивается на 60-70% амплитуды основного сигнала, вполне себе в диапазоне человеческого слуха. Нет, там несколько больше. Тем паче, что фазовая модуляция (ФМ) позволяет...

Приезжала такая двадцатьчетверка к нам на встречу. Там оставлен один рессорный лист (чтобы мост не убежал никуда) и пневмобаллоны. Аналогично и с передком поступили - перенесли амортизаторы и вместо пружин пневматику всунули. Управление, насколько помню, было ручное: четыре тумблера на три...

Ню-ню. Пыли у них зимой не будет...... Я так по весне меняю и до след.весны не трогаю.