Результаты поиска

Я и сам могу привести цитаты из трёх книг, где о свечах будет написано по разному. :) В таких случаях я стараюсь рассуждать логически отыскивая причинно-следственные связи. Когда ощущаю нехватку профессиональных знаний (по сопромату, например) обращаюсь к экспертам с конкретным вопросом. На...

Тогда ставь, хуже не будет.

У меня выведена одним из предыдущих владельцев.

Просто я не вижу великого смысла нагружать и без того ослабленную энергосистему: ближний свет горит, музыка мощная поет, ЭСП шевелятся, активаторы замки дергают... А генератор на это дело не рассчитывался.

Согласен, но в ГИБДД требуется пересдать экзамен. (информация 3-х летней давности)

Я в краснодарский край ездил по всем ростовским пробкам - справлялась "мясорубка". На той машине у меня электрического не было вовсе, но радиатор был свеженький: менял за месяц до поездки по причине течи старого.

Нет, но на А это не распространяется. Я имел ввиду, что "открыть" С имея В нельзя - только через экзамен (теория. Практика однозначно сдается). Равно как и А.

Даже если и сдавать по общим карточкам, но в документах (в том числе и при оплате) указывать несколько категорий, то экзамен один. Но если открывать категорию позже, после уже сданного экзамена - надо пересдавать (при повышении категории, либо на А).

Встречаются такие спаренные вентиляторы. Но они НУЖНЫ только там, где тепловой режим двигателя нагруженный, где нет возможности установить радиатор повышенной теплоотдачи. Для наших движков всё что нужно - ИСПРАВНЫЙ ЧИСТЫЙ РАДИАТОР и нормальный термостат. Дальше штатный вентилятор справляется...

Надо. Из-за одного единственного знака надо. Я "пробивал" этот вопрос.

Понимаю. Сам поражаюсь - цена на 80 больше чем на 92!

Где такое написано? Калильное число свечи не зависит от сорта топлива, степени сжатия и т.п. Зависит только от конструктивных особенностей двигателя, определяющих рабочую температура в камере сгорания. Для 402 двигателя всех модификаций это 14, т.е. А14.

Надо полагать - это после замены масла. Тогда причин для паники нет. Поскольку машина новая (для Вас) и доподлинно неизвестно что и как часто в двигатель заливали - можно через укороченный срок (тысяч через 3-5) ещё раз сменить масло и фильтр.

О, уже и профсоюзы заинтересовались ценами на топливо.....

Точно: отдельно рога, отдельно копыта.... Суповой набор.... А потом мучительно сие подгонять на стекле. Вот и будут появляться сообщения, типа "фигня эти ваши наклейки, все кривые какие-то и не клеятся вовсе".

На днях видел Москвича 412 (АЗЛК) в серебристом с серебристым же багажником на крыше, на серебристых дисках. Смотрится неплохо, но не совсем гармонично: угловатые формы и почти плоские поверхности создавали такой эффект, что казалась машину просто облили серебрянкой.

Парадный и повседневный. ;) Кат-то так.

От того, который заявлен выше разница в 10%! Это принципиально?

Ну да. А ещё и силовые элементы регулирования тока и напряжения - они-то цену и составляют.

gav3102, Спасает. И смазки петель порой бывает вполне достаточно, чтобы капот сам полностью опускался.

Какой двигатель-то, потому как для имеет значение... Может просто фильтр дефектный, плохо пропускает масло, а может проблема и дальше, в самой системе, в проходимости каналов. Не плохо было бы указать и марку (тип и вязкость) используемого масла.

Засылать в коробках от плазменных панелей???? :) Длина в 320мм вполне укладывается в почтовый конверт стандартного размера С4! Разница-то невелика, но проблем с перегибами удастся сразу избежать.

дамир63, Оригинально процитировал.... Это не мой вопрос, сия проблема у меня решена. :)

Ну будет, так будет. Просил же размер "в конверт" вогнать, хотя бы не более А4 сделать. Вопрос о 35 миллиметрах всего-то!

Правильно - смесь становится более богатая, в силу особенностей дозирующей системы - карбюратора. Количество топлива определяется не массой воздуха, а его объемом (скоростью потока через определенное сечение). При нагреве свыше 85 соотношение выходит за критические рамки, вызываю резкую потерь...