Результаты поиска

Сколько он пробежал? Хотя, мог и через пару дней "убиться" - запчасти... качество... Обычно диск отдельно не меняют, комплектом со всем сцеплением.

blak23, С маслянным вопросом - в соответствующий раздел. Может там уже есть ответ на него ;)

Дефектовка, т.е. установление пригодности к дальнейшей эксплуатации, не может быть живой или мертвой. Есть допуски по размерам, есть требования по шероховатостям - это все как раз и прописывается в умных книгах от конструкторов и изготовителей. Определение неисправностей - диагностика. Наиболее...

Конечно в контактах. Проверку начни с "конца", от фары, буквально от клеммы на лампочке. На разъеме фары с внутренней стороны проводка перегревается и выпадают контакты из пластикового корпуса разъема. В принципе там можно всё ремонтировать и менять - не спеши менять фару целиком.

Раньше некоторые автомобильные краски были без глянца и после покраски машины их полировали. Специальные абразивные пасты были разной степени зернистости для этого. Как заметили выше, полировкой снимается верхний слой ЛКП - возможно изменившая цвет краска сойдет, а дальше будет нормально. Вот...

Правильно, колодки. Обычно я ставил купленные в магазине ГДМ (ГАЗ-Детали Машин) не самые дешевые, но и не самые дорогие. Внимательно изучи вопрос по длине накладок на колодке - они разные бывают. По задним колесам есть тоже нюансы, изучи темы форума.

Как это выглядит? Фото в студию.

Я просто новый радиатор поставил, а старый подарил бомжам - пусть на медь сдадут.

SdnaL, Про свечу - правильная догадка. Это отверстие для выхода масла из радиатора в картер. По шлангам - надо пройти в тему, посвященную карбюратору К151: там все это расписано и даже на фотографиях показано.

Это надо в сторону сцепления копать. Ведомый диск, видимо, просит замены таким образом.

Между патрубками внутри радиатора должна стоять перегородка, которая заставляет ОЖ пробегать по самому радиатору, а не "халявить" и быстренько стекать на выход.

Говорили уже - коротит у тебя где-то в разъеме или в самом ЭБУ.

Это когда на дороге, при прямолинейном движении, задок машины оказывается правее или левее передка, т.е. машина идет "боком". Почему? Что мешает установить мост на своё место?

Жесткое соединение несоосных валов неизбежно приведет к разрушению узлов из подвеса или фиксации. Будут возникать повышенные радиальные нагрузки на подшипниках. Никто не сможет сказать как скоро разломится пополам, например, червячный вал в рулевом редукторе.

На диске имеются демпферные пружины, которые сглаживают крутильные колебания - у меня они полностью были разрушены при аналогичных симптомах. Но на этом диске я ещё долго ездил до замены сцепления. Вполне возможно, что где-нибудь что-нибудь и открутилось - это надо смотреть "по месту"...

Менять не обязательно и не обязательно слева - надо менять именно ту, которая хрустит.

Не могу найти ссылку... Я ставил подъемники производства Дзержинска - рычажные, аналогичные по конструкции со штатными. Ставятся легко, работают шустро. Комплект установки полный: провода, кнопочки, резиновые трубочки для ввода проводки в дверь, все чертежи и схемы.

Это просто боязнь испортить внешний вид и сделать хуже, чем было. Сверлишь сам - значит за аккуратность выполнения работ сам и отвечаешь перед собой. Ну и установка ЦЗ и ЭСП в любом случае шаг вперёд.

Смотря где обитаете... Даже не знаю куда посоветовать обратиться... Совершенно верно. В экстренном случае можно двигаться и без неё, как вы говорите - соединив просто парой болтов. НО скорость движения должна быть такой, чтоб остановить машину можно было с минимальным тормозным путем, если...

Не соглашайся, позволяю.

Насос не гудит и не шипит - шумовые эффекты воспроизводит редуктор, насколько я понял. Я поменял насос (поставил отечественный) и никакого изменения по звуку не ощутил (звука НЕ БЫЛО И НЕТ).

Ведомый диск сцепления помер. Менять лучше сцепление полностью, в комплекте с выжимным. Щелчок? Это может и не в подвеске, а в крестовине кардана, но может и в механизме дифференциала. Поменяйте для начала сцепление - может щелчки провоцирует износ диска.

Стоп! Причем тут положение руля и стремянки? Ось заднего моста не перпендикулярна продольной оси авто? Машина "бочит"? Тогда рулевое пока не трогаем, проверяем (и выставляем, если недо) углы.

К ДФ вопрос. :)

Найди кусок транспортерной ленты и сделай нормальную муфту. Поставь и периодически, по мере износа, меняй на новую. Она должна изгибаться - это своего рода карданное соединение валов. А безопасность в этом узле это в лучшем случае уцелевшие ребра водителя, а в худшем - не проткнутое насквозь...