Результаты поиска

Не совсем согласен. Рабочий цилиндр имеет достаточно большой ход поршня. Посмотрите - при рабочем ходе в 12-14мм длинна цилиндра более 50мм. Подкладывая шайбы под солдатика мы изменяем положение точки опоры вилки, приближая выжимной к плоскости маховика. Учитывая, что конструкция сцепления...

Ничего страшного. Просто люди часто комплексуют, чувствуют себя неуютно в незнакомой компании. Не пренебрегайте личными встречами (позвонили, например, попросили помочь по машинке), и волговоды к нам потянутся!

Да, я когда укомплектуюсь - оформлю заявку по всей форме. Кстати, порядок старта как определяется? Жребием или очередностью оформления заявки?

А в чем изменения-то?

Вот, блин. Всегда хочется думать о людях лучше, чем они о себе рассказывают. :smoke: Тогда, действительно,

Почитал "анкету" - реально мой штурман, моего экипажа представитель. Бросай ты эту работу - бери с меня пример. ;)

Гипотезы Первая - провернулся демпфер или просто ошибся на заводе слесарь. Вторая - неправильная настройка карбюратора.

При торможении будет зажигать фонарик в багажнике - теща пугаться будет в дороге. ;)

Более интересен вопрос чем ИХ самих рожали???

Там зелененького только цвет корпуса фары внутри, за отражателем, насколько я понял. Он виден через стекло фары при внешнем (дневном) освещении и совершенно незаметен при включенных лампах.

У нас на ТО просят включить заднюю и смотрят на фонари. Такой "елочке" они явно не обрадуются, несмотря на то, что при отключенной задней всё в штатном режиме.

При пользовании стробоскопом отключать вакуумный регулятор не забываем! Сдернуть с трамблера шланг и заткнуть его. Метки могли сместиться и сами по себе. Насечка выполнена на буртиках шкива, который закреплен на коленчатом вале не жестко через ступицу, а через демпфер (гасящий крутильные...

Так этими метками можно оттарировать любой датчик-указатель. Даже не обязательно, чтоб он всю шкалу пробегал и не обязательно чтоб снизу вверх (по мере наполнения бака).

Я записываюсь как пилот. Объявляется конкурс на место штурмана в моём экипаже ;)

Для меня последние встречи превращаются во встречи с близкими друзьями. :) Это конечно здорово, но хотелось бы увидеть и "менее близких" людей. Спасибо Олегу за экспресс-консультацию по его специальности. Порадовало его намерение, подбор автомобиля (не скажу какой марки). Спасибо Денису за...

Изнутри??????:rofl::haha::rofl:

Тряпочкой тщательно вытираем, запускаем двигатель на десять минут НА МЕСТЕ. Смотрим и видим источник сырости. Не, нормально там. Достать рукой можно везде, если не лениться. Конечно существует. Не какая-нибудь, а самая настоящая. Пока я буду ссылку искать, попробуй сам - вдруг получится...

Это понятно, на ток ЭСП можно найти таковой. Да ещё и с переключающими контактами. В качестве источника магнитного поля - несколько витков тонкого провода на колбе (подбирается экспериментально).

Фигасе.......

Один момент. После того, как "слил это" надо многократно промыть систему чистой водой. Заправить, прогреть (до открытия термостата), слить. И повторить. Чем больше циклов промывки, тем меньше в системе останется остатков ЭТОГО - вся жидкость не сливается из двигателя и патрубков, обязательно...

Хуже не будет - это кислотная батарея, а не металлгидридная.

Посмотреть под капотом не пробовал? Там несложно догадаться где находится водяной насос (или помпа) - вот он и пропускает скорее всего. Это надо, опять же, открывать капот и слушать, смотреть щупать пальцами и нюхать то, чем пальцы испачкаются. А испачкать их придется...... Хотя можно тупо...

Может.

1. Изолентой сверху залепить. 2. Найти и откусить провод от соответствующей ноги блока клавиш. 3. Поставить в цепь красного СД (вразрез) малогабаритное реле (геркон), с управлением от зажигания.

Неужели возможность открыть-закрыть стекло при выключенном зажигании (и вытащенном ключе) такое уж зло? Или досаждает сам светодиод? - так он показывает состояние блокировки, насколько я понял.