Результаты поиска

В любом случае шланг должен быть НОВЫМ! Не 2011 года производства и валяния на складах в магазинах, а НОВЫМ! Резина, особенно маслобензостойкая, при длительном контакте с кислородом теряет свои свойства (в первую очередь - эластичность).

Если серьги в рессорах родные и все резинки без люфтов - пусть тебя не волнуют ни продольные, ни поперечные перемещения моста: исправные рессоры этого не допустят! Стабилизатор (хоть передний, хоть задний) нужен только лишь для передачи части вертикальной нагрузки с одного колеса на другое...

Это не столько дополнительное сопротивление, сколько дополнительный теплоотвод на первые полчаса работы двигателя в лютый мороз. Да, салон прогревается дольше, но после печка греет также хорошо. Это не повод для установки дополнительной помпы. Теплотехник учел все особенности системы...

Не факт, что под капотом - под торпедой контакты очень даже окисляются и подогреваются. Пройди по всей цепи: разъем подрулевого, разъем реле, колодка предохранителей, замок зажигания. Если проблема не уйдет - вскрывай сам подрулевой: в нем тоже могут быть проблемы. Это проблема, согласен. Но...

Нет, не будет лучше. Шланг многослойный и это потение говорит о прорыве масла через один (или несколько) слоев. Этот шланг надо однозначно менять. Добавлено через 1 минуту 31 секунду Это не гарантирует, что все слои резины в шланге сохранили свои свойства. Он банально состарился, резина внутри...

Чтобы наверняка - зайди в магазин и попроси показать. Или на разборку.

Почему решили, что это проблема? В нормальном, устоявшемся режиме напряжение в пределах нормы, вот и отлично. Эти скачки для батареи совершенно безопасны, поскольку самой батареей и гасятся. Другие же штатные потребители рассчитаны даже не бОльший перепад напряжения.

Использованные?! :yes2:

Сталкивался с новыми узлами, которые были неверно собраны - оттого и не работали. Иногда удавалось "реанимировать", но в магазине в любом случае высказывал претензии. Раз даже вместе с продавцом вытряхивали из десятка ГЦС стружку от сверла... :smoke:

Если использованных, то смысла нет, а если новых - голову тебе оторвут за нецелевое использование.:smoke: Проще купить влаговпитывающих автомобильных ковриков.

Мне проще по БК скорость смотреть: стоит в правом воздуховоде и показывает точнее. Также регулярно обращаю внимание на мгновенный расход и напряжение бортсети.

Harris, Не извольте беспокоиться - своих в беде не оставим. Просто теме 25 минут отроду (на момент написания Вашего поста), люди подтянутся и всё порешим. :)

Почти правильно, только наоборот: из картера воздух подается в коллектор за дроссельной заслонкой. Там реализована ещё одна ветвь вентиляции картера, которая работает независимо от положения РДВ.

Не факт. Для борьбы с запотеванием можно просто вытянуть влагу из салонного воздуха. Делается при помощи кондиционера, например. Проверьте салон на предмет наличия воды - очень она любит собираться под ковролином на полу. Когда я убрал воду из-под ног стекла прекратили потеть вовсе.

Свяжись с Яном - у него есть знакомый кузовщик, который подобного рода работы выполняет. На год-два точно хватит, а после "рыжики" всё равно вылезут.

Ставьте более жесткие амортизаторы, газонаполненные.

Но более вероятен чудовищный износ манжет ГТЦ, из-за которого края просто подворачиваются и клинят поршень. Добавлено через 1 минуту 26 секунд Сталкивался однажды с таким парадоксом. Пока не сделал прокачку строго по инструкции (обязательно с трубкой, с банкой и все колеса!) - ничего не...

После того, как на заводе туда брызнули грунтовой - все щели недоступны даже для сверхтекучих жидкостей. А вода там все же появляется... :smoke: При работе с эпоксидными составами не надо ничего выдумывать - ЧИТАЙТЕ И ВЫПОЛНЯЙТЕ РЕКОМЕНДАЦИИ НА УПАКОВКЕ! Собственными глазами видел, как у отца...

Щели на печке и воздуховодах удобно затыкать резиновым самоклеящимся оконным уплотнителем. Его сейчас полно в хозмагазинах различного профиля. Я использовал D-профиль.

Теоретически - может. Конструкция суппортов может излишне сильно отводить колодки от диска, либо поршни отходят от котодок (это уже неисправность!). Сколько там поршней? Крепление суппорта плавающее или жесткое? Количество поршней на каждую колодку? Добавлено через 1 минуту 39 секунд Кроме...

Стоп. Что нужно-то? Реле штатное волговское или нечто с регулируемой паузой?

На всякий случай бери вместе с рулевой колонкой. ;) Если салон старого образца, не рестайлинг - точно подойдет.

Точно. И это вовсе не зависит от того обработали сейчас, вчера или вообще не трогали. Зазор между листами металла в углах настолько мал, что проникнуть в него сможет не любой консервант, а тем более преобразователь. Вот если бы на заводе перед сборкой дверей нормально грунтовали бы металл...

К сожалению, у меня нет под рукой схемы.

Возникает порой желание оклеить весь кузов снаружи. Понятно, что материал там просто не выживет в процессе эксплуатации, но зато никаких ограничений по толщине слоя. :)