Результаты поиска

А я что говорил:

Ай, давно не виделись.... Интересно, почему мой браузер номер и дату встречи (в заголовке) отображает как скайп-адрес????

oaf56, чем меньше штатных деталей замещаем - тем дешевле система и проще её установить. Штатный трамблёр (респределитель зажигания) ничем не плох - он довольно хорошо справляется с задачей формирования импульса для коммутатора и неплохо учитывает режимы работы двигателя. Это, конечно, если ваш...

Там надо просто поджать клеммы "мама", которые в колодках. Просто тонкой отверткой подгибать, чтобы крепче держались за "пап". ;)

Силычъ вам в помощь... :smoke:

steel555, lfhswkrv, Я один раз эти разъемы капитально перетряхнул и не знаю проблем. Кроме плохого контакта в разъемах встречается (и у меня тоже было) плохая пайка на самой панели приборов - вытащил ее на вестак и прошел паяльником по всем сомнительным местам.

На этот раз ни какая рабора не помешает мне приехать на встречу! Буду!

Vityok, и двери и капот вполне удобно обрабатывать на месте штатной установки.

Konstruktor, я не буду спорить. Просто поделился личным опытом. Возможно, мы ставили амортизоторы разных производителей, но в моем случае выправился провал левого переднего.

И попробуй в момен просадки выключить фары. Если картина нормализуется - нет повода для тревоги, просто подзаряди батарею. :drinks:

В принципе об этом и пишут в мануалах. Например, мне надо в дальнюю дорогу. С утреца, пока прохладно, допустим +15, я проверяю давление в колесах. Наблюдаю 2 атм. Зная, что при движенни по трессе рекомендуется держать давление 2.2 атм подкачивать сейчас не надо. Это надо было сделать вчера при...

А в это момент не включается электровентилятор радиатора? При включенных фарах и вентиляторе просадка пр напряжению существенная, генератор не успевает обеспечить всех потребителей.

Вот подкачивать как раз-то и не рекомендуется, ибо в процессе езды с нагревом покрышки давление поднимется само до нужного значения. Но это вовсе не означает, что как летом накачал, так до зимы и не трогать. :smoke:

палыч, Это уже частности, особенности алгоритма регулировки температуры и потока воздуха. По факту регулировка есть - есть, значит климатконтроль. Да, с урезанными функциями, вмеру "глючный", но управляет же. ;)

Т.е. при экстремальной разгрузке правого колеса это щелчок происходит. А при поддомкрачивании до отрыва колеса - тихо? Что там со стабилизатором: состояние резинок и стоек?

Ну три-четыре - это ты загнул. :rofl: Прикинь на сколько должна изменить температура воздуха, чтобы его давление возросло в два раза? И на сколько давление повысится при изменении температуры на 20 градусов...

Оказывается всё придумано до нас. :) Удачи!

Можно попробовать сделать некий амортизатор, чтоб микрик не сразу щелкал. Типа как дверцы на серванте - медленно и печально открываются.

Я говорю о своем опыте. Пружины менял - пожалел: родные были нисколько не ниже новых, только что грязные и краска кое-где обтерлась. Резинвые прокладки на них - как новые. А вот замена амортизаторов ситуацию исправила. Ставил газонаполненные, марку и производителя не помню.

Я даже не стал морочиться с удалением обломыша - он там на фиксаторе сидит и сам никуда не денется. А маслоотделитль и без него никуда не отвалится.

На 31029 точно было.

А когда последний раз смазывалась подвеска? Может там уже резьбовые стали единым целым...

Поставь нормальные амортизаторы. Да, именно амортизаторы. Поставь и удивишься на сколько поднимется передок.

Замена мембраны не требует снятия с двигателя. Надо открутить только верхнюю часть (шесть винтов) вместе со шлангами - там видно будет. Заранее прикупи ремкомплект - заодно и клапана поменяешь.

Ставь задачу конкретнее. "Надо сделать схему задержки формирования управляющего сигнала на реле муфты компрессора на 1-2 сек." За "начало отсчета времени" берём сигнал с клапана на повышение оборотов, и после задержки подаём его на реле кондиционера. Однако, если есть желание учитывать...