Результаты поиска

Знаю одного "кадра", который разобрал/собрал задний мост 78 раз.. пока сделал.;) :haha::haha::haha:

А еще это вот к чему приводит.. Кроме того.. регулировочные винты.. они РАЗНЫЕ бывают.;)

С какой целью помечать.. если наконечники меняются.? В этом случае, это будут уже ДРУГИЕ штанги..;) .

Под твою высоту ГБЦ.. номинал 285мм. Но отклонение +/- 2мм, - не критично (компенсируется регулировочными винтами). Т.е. будут нормально работать штанги длиной 283-287мм. Т.е. свои 287мм можешь не менять. Главное, чтобы они были ровные (отклонение не более 0,3мм) А вот это уже КОРОТКИЕ.. Под...

Ясно. У меня тож такое было. Я просто расверлил колодцы в ГБЦ. Расверлил на 1мм. Проблема ушла. Штанги не менял. Штанги какой длины у тебя сейчас стоят.? Они не кривые случайно.? Если кривые.. будут цеплять. "Потертости" на штангах есть.? Вот ТАКИЕ "потертости"..

Что это значит.? В "каналах" цепляли.?

Так, а что ТУТ понимать.? В чем вопрос то.?:)

На холостых ОН 110 ампер не выдает. И не должен выдавать.. Потребление большое (один вентилятор только 30 ампер ест;)). Поэтому энергии генератора не хватает. В этом случае "недостаток энергии" должен компенсироваться из АКБ. И если АКБ дохлая.. то могут быть проблемы. Что и происходит...

Не факт. Может будет.. а может и не будет. Ибо "криво подключить" можно по разному.;)

Я бы перекинул мост.. Тем более, что его можно и дешевле купить.:smoke: А свой потом бы сделал не торопясь. .

"Ключ на СТАРТ"..;)

Первый работает без ВАРИАТОРА.. а второй с вариатором. В этом их отличия.

:shok::shok::shok: Никита, давай выздоравливай, набирайся сил.. и в Крым.:rolleyes: :drinks::friends:

@vagimqwerty, Очень рады за тебя.. :drinks::D

Не-е.. без термостата будет 40. Я уже проверял..;) Честно говоря.. уже запарился с ЭТИМИ термостатами. Менял 100500 раз. Толку ноль. Видать ТАМ какая-то другая причина.. А какая.. понять не могу:( Вот ЭТО не понял..:( Что за "мясорубки".?

У тебя мотор 402-й.. а не 24Д. В плане охлаждения, - это разные моторы. Добавлено через 1 минуту 57 секунд Электровентилятор.. да. Давно хочу поставить. Какой нормальный.?

А я летом выше 80-ти нагреть не могу.. зимой не выше 60-ти.:smoke:

папа Дима, если температура в момент "глушения"была близка к точке закипания.. то это НОРМАЛЬНОЕ явление. Не нервничай..;) Суть "процесса" вот в чем. Двигатель работает.. температура около 90 градусов.. помпа качает.. ОЖ циркулирует. Ты заглушил мотор.. циркуляции НЕТ. Но некоторые детали...

Извини.. я и забыл, что сейчас вранье уже давно стало "нормой жизни". Отстал.. исправлюсь. Дабы соответствовать..:smoke:

Это ТЫ не понимаешь, что я "несу". В причины, по которым ты ЭТО не понимаешь.. мы вдаваться не будем.;) Добавлено через 7 минут 7 секунд Разве ЭТОТ ролик не подтверждает МОИ данные.? По-моему все тоже самое.. только у меня было 205/14/70.. до 2,5Ат, -4 минуты. Речь не об этом. Речь о ВРАНЬЕ...

Не знаю, как называется методика.. но компрессор говеный.. как по мне.:haha:;)

Все у тебя есть..:smoke: Там нужно всего 3 размера: 1. Диаметр вала (он у тебя есть) 2. Диаметр посадочный в крышке (она у тебя тоже есть) 3. Ширина подшипника (меряется по любому обрезку старой обоймы) Нужен только штангель..;) Это они гонят.. Обязаны взять (если не прошло 14 дней и есть...

http://podshipnik-servis.ru/searching/bearing/quick?title=&field_type_value_op=contains&field_type_value=&field_type_iso_value_op=contains&field_type_iso_value=&field_oem_namber_value_op=contains&field_oem_namber_value=&field_vendor_namber_value_op=contains&field_vendor_namber_value=&field_bearin...

Отпишусь по поводу сего "чуда"..:) Приобрел "на подарок" куму.. ну, и протестировал интереса ради. Качал "тестовый" рессивер объемом 100 литров и волговское колесо 205/14/70. Компрессор включал в бортовую сеть при работающем двигателе. Напряжение в сети 14 вольт. Результата накачки...

Задняя мах 725мм наружным диаметром.. При этом минимальный "грязевой зазор" 25-30мм.