Результаты поиска

Повлияет только на работу отопителя, так как кран переключает поток на печку или мимо ее, циркуляция по малому кругу остается всегда. Шланг от корпуса термостата должен приходить на одинарный патрубок крана. Кран открывает поток на верхний патрубок радиатора отопления. С нижнего патрубка...

https://www.youtube.com/watch?v=yoikrvmT-R8

Не может быть, так как приводы идут комплектом с определенным передаточным числом, зависящим от передаточного числа заднего моста.

Самоблокируемый дифференциал на Волгу

Надо спрашивать на Газель. Их унифицировали и на последние Волги ставили именно Газелевский.

Re: Почему же воет на ГУР на крайслере... Там действительно просто отверстия в крышках, без всяких клапанов, только маслоотражатели.

Это не мой путь :). У Вас расширительный бачок остался в основной системе, с ее давлением. Просто поменялась точка подключения. Соответственно и тонкий шланг от радиатора до расширительного бачка можно оставлять на месте. Добавлено через 1 минуту 36 секунд Там вроде родной не 38х38, вторая...

Перед установкой проверить напильником. Цементированные поверхности имеют очень высокую твердость, порядка 60 ед., напильник должен просто скользить. А что заставляет так работать сателлиты? Они работают только в поворотах и при буксовке одним колесом. Или диаметр колес на мосту разный.

Re: Почему же воет на ГУР на крайслере... Воздух может подсасывать по шлангу от бачка до насоса, так как именно в нем создается разряжение из-за сопротивления фильтра. Манжета на насосе рассчитана на удержание масла из насоса, а вот при разрежении в сторону насоса может пропускать воздух.

Re: Почему же воет на ГУР на крайслере... Змеевик перетерся, шланг потрескался :), так может банально воздух попадает в систему?

Так может проблема в карбюраторе? Ведь он не стабильно держит уровень.

Сделать обратку в бак. обратка на 24 с 406

Проверил, поиск по форуму работает: Зашкаливают приборы Искажаются показания приборов Скачки напряжения(Мерцает освещение, дергаются стрелки приборов)

Адаптация дроссельной заслонки?

Согласен, что обсуждались буковки в номере двигателя.

Лучше схему :) На приборке есть питание через зажигание.

Так в документации есть распиновка http://avtopribor.ru/docs/385-3801.pdf Разъем ХР1 кон.9 "К датчику указателя давления масла". Датчик с одним проводом, т.е. с него идет мину через сопротивление датчика. Минус у него на корпусе. Добавлено через 2 минуты 9 секунд Приборочка ....-30, урезанная...

У @игорь марков интересная статистика, как будто китайцы объединились против него :haha:

Резинка была продавленная и жесткая, а заменить ее, вроде, можно только с разборкой.

Прежде чем ставить на место, можно просто попробовать подключить к приборке и посмотреть появится ли показания.

@Махонин Алексей, спасибо. Как раз хотел искать эту тему :)

На этом моторе масляный насос стоит отдельным изделием на переднем торце блока: К нему приворачивается кронштейн под фильтр: Масло с насоса гонится на фильтр и возвращается обратно на плиту насоса, а от туда идет в блок. Можно рассмотреть вариант проставки под кронштейн фильтра. Каналы...

У меня была крышка: Помню что разбирал и менял резинку, а как это делал ....?

@игорь в б, может быть на МИКАСе и возможно, Моторола отрубает вентилятор при выключении зажигания.

Забить на ГРМ и смотреть сам датчик. С задними частенько бывают проблемы. С передними чувствителен к настройке зазора.