Результаты поиска

Не надо солидол в направляющие. Купите высокотемпературную смазку-она не плавится в процессе эксплуатации. У меня уже почти год тишина после такой смазки.

Спереди литье-затяжка норма. Сзади штамповка-затягивалась сервисменами пневматикой. Недотянуты оказались 8 из десяти.

Обувь отбалансирована. Крестовины ещё не смотрел. Крыльев дополнительных нет. А сбоку смотреть не реально-момент приходит не на каждой яме,а какой-то определённой серии их.Единственный критерий-их должно быть несколько,а скорость от 100 до 170км. Машину при этом не уводит,но трассу от страшной...

Всю зиму ездил по городу с невысокой скоростью-не более 80 км/ч. Сегодня вышел на трассу и в непонятках. На скоростях от 100 и выше,похоже что при попадании в парочку дорожных неровностей,авто как бы впадает во флаттер-начинается страшнейшая вибрация всего корпуса из которой выходит после смены...

Больше года уже мультик ругается на ошибку недостаточной эффективности нейтрализатора. Однако и расход бензина,и мощностные х-ки в норме. Сбрасываю иногда,и пока забиваю на это болт.

У меня из не сверлёного глушителя утром при прогреве вода льётся как из крана,хоть вёдра подставляй. Поэтому,кроме ржи нет ничего.

Или пробочку выгнать - на горку мордой вверх и погонять движок с открытой пробкой расширительного с минутку. Я у себя так вылечил этот баг. Кстати,при снятии фишки с датчика вентилятор и должен включаться и работать постоянно до выключения зажигания. Вообщем,либо пробка,либо сам датчик неисправен.

Без отверстий.Но подсекает на стыке пром трубы с резонатором. Может это и есть причина отсутствия следов сажи?Хотя,я всё равно уверен,что абсолютно бессажевого выхлопа не может быть - в каком-то из режимов он будет полюбому.

Обратил внимание: после 100 километрового прохвата по трассе следов сажи не увидел.

Проблема решилась заменой верхнего шарового.

Да что вы,мужики!Даже в моём колхозе привезли по заказу весь комплект из 3 предметов за три тыра.Смысл мучаться?

Тоже перешёл на это масло по совету одного умельца после Манола 10w. В морозы выручало,а с потеплением стал гидрик постукивать,да движок показался пошумней. Посмотрим что в жару. Но большого расхода на угар тоже не заметил.

Нет,не фишка.У меня на горячую заводится на раз. В сильные морозы ужасно заводилась,но устранил причины и тоже уверенные пуски. Ищите косячки.

Вот так.

Это так,если сдделать вовремя. У меня же даже шарики коррозией покрылись и после промывки и смазки начали просто трещать

Расход большой только до этого уровня. Дальше стоп.

Сделай как у нас с "участником" в заводском исполнении было-кусок трубы большего диаметра и обвари. Резонатор прогнил,а труба живее всех живых.

У меня чуть выше нижнего уровня мм на 3.И тоже,заливай не заливай,опускается до своей нормы и всё тут.

А теперь кажется что стук где-то в районе переднего пассажира...Или ждать когда наружу вылезет?

У меня в своё время засвистел обводной ролик-оказалось,что подшипник был полностью бещ смазки. Кстати,сам ролик менять необязательно-достаточно сам подшипник заменить.

У меня на 105 перестали работать поворотники в зеркалах заднего вида.Причём при постановке на сигнализацию отрабатывают исправно.Может знает кто в чём тут собака порылась?

Обратил внимание на то,что стук справа спереди пропадает при посадке пассажира на переднее сидение.Что может быть?

Кстати,когда купил и ставил по осени резонатор,в нём,магазинном,было не меньше литра воды. Так и воткнул с водицей.

Температура под утро -3.Глушитель не засверленный.За время прогрева из выхлопной натекло с полстакана конденсата.Придется к зиме сверлить.

Это точно. Тоже увидел разницу в показаниях,особенно на незаведённом двигателе и понял,что штатный вольтметр весьма не точен.И хоть писалось в одной из тем,что это из-за включенных скрытых потребителей-усомнился.