Результаты поиска

Даже если сможешь переварить только верхнюю часть телевизра - десяточные фары уже не влезут. По высоте не влезут..

Возвращаясь к топику)) 300 км пробега - полет нормальный. Ркод и ркок по нулям. Проблема с холостыми решилась убиранием из сектора газа дросселя сползшего в него резинового колпачка -наконечника тросика газа.. Субьективно расход упал, причем ощутимо - мне кажется, литра на два. Вот такие пироги...

Ага. Поменяешь так же заодно и крылья, фары, телевизор, потр@хаешься с подрезанием и подгибанием брызговиков (одно без другого тупо не встанет). В результате получишь 105 морду. Добавлено через 4 минуты 4 секунды Ты пойми - 105й капот автоматом требует свой телевизор - он от 3110 сильно...

алан 100 плюс- г@вно. 3 ватта в антене, одна подсеть. убожество редкое, не брать ни в коем случае..

не за что, обращайтесь к нам ещё..))

а фиг его знает, у мну не уаз.. там еще написано что в мороз какие то проблемы возникают с запуском, но вроде они научились их решать.. Добавлено через 25 минут 26 секунд ночью еще покатался. хорошо однако едет, хотя может мне это после старых форсунок кажется, а едет оно просто так как должна))))

BOSCH 0 280 150 711 – производительность 192 см3/мин, 16 Ом – стандартные, имеют 1 дюзу, в которой двигается игла BOSCH 0 280 150 702 – производительность 189 см3/мин, 16 Ом – не видел, но слышал, что они очень похожи на СИМЕНС; BOSCH 0 280 150 107 – производительность 192 см3/мин, 16 Ом –...

что, ни у кого нет 107-х bosh-ей? опять я первопроходец..

именно - в темноте, на ощупь, с фонариком:spiteful: все встало штатно:)

будем посмотреть..

agro-66, у меня всё встало на раз.

по высоте один в один. остальное - время покажет.

да , тонкие, черные, 550 руб. штук..

поменял сегодня форсунки. выкинул заводской СИМЕНС ДЕКА ZMZ 1D, поставил bosch 0-280-158-107.. скажу сразу, такой "реакции №9 на вкус Crash-a" я не ожидал.. система начала с того, что для начала разговора выставила ХХ (не прогревочные) более 1500 rpm. - 150 шагов рхх. после вправления мозгов...

ну это не повод плодить темы...?

agro-66, смотри сюда - http://forum.allgaz.ru/showthread.php?t=2542

самый прикол - если тест пропустить несколько раз подряд - каждый раз будет другой результат, причём с серьезными расхождениями:spiteful: 2 arpsoa: конечно, измеряется не мощность в ваттах. скорее некий условный "вклад" в работу цпг.

чем стабильнее тем лучше. в идеале тестер сам должен их поддерживать. у вас какой аскан?

agro-66, может вы просто не дожидаетесь прохождения всего теста до конца? повторяю, должны быть по очереди отключены все 4 цилиндра. общее время теста минуты полторы-две. (при применении ската-2) признак окончания теста - двигатель возвращается на норм. холостые.

баланс цилиндров - тест, позволяющий определить вклад каждого цилиндра в общую мощность двигателя. суть теста - двиг раскручивается до 2000 оборотов, высчитывается общая мощность в этом режиме и после этого аскан (или скат2, или еще что) начинает отключать форсунки по очереди, каждый раз замеряя...

от выхода показаний датчика за допустимые пороги он загорается. не путаем следствие и причину. Добавлено через 2 минуты 19 секунд чек будет загораться если вращением регулятора выгнать датчик за диапазон установленных для него значений. Добавлено через 6 минут 5 секунд дался вам этот...

agro-66, вот представьте. дмрв переклинило, (или это оказался китайский дмрв)))) ) и он начал выдавать не динамическое напряжение на выходе, а статическое, но находящееся в пределах "разумного" для эбу.либо просто давать динамические, но неверные сведения, опять же внутри допустимого...

Однако успеть считать можно. Будет ошибка 13 или 14 - выход напряжения на третей ноге за допустимые пределы. С точки зрения мозга- это ошибка датчика, потому что без лямбды смесь он не проанализирует никаким образом. Добавлено через 1 минуту 47 секунд И изоавляться от этой ошибки надо как от...

Ошибка в памяти сохраняется. Потом легко считывается. Так какая ошибка то будет?

Так, и какая же при этом ошибка возникает? Конкретно номер?