Результаты поиска

Re: дымит Если так, то больше похоже на сальники клапанов. А насчет колец что?

Re: дымит Дымит как? Постянно? Или после холостых газу, а из трубы сизий дым? Зазоры в замках колец мерили? Стержень клапана при раборки не могли поцарапать?

Спасибо ЖёсткО, теперь я понял про что ребята толкуют! Ну, примерно так и было. Один раз завел, стоит работает, дернуло заглушить, думал подзарядился аккамулятор. Потом все - фиг вам, сколько не крутил. Банка осыпалась, что ли. То есть если аккамулятор выйдет из строя, то инжектор можно не...

Плунжера бокирующие, насколько я помню разные, один подлинее, другой покороче. Одну вилку вставил, коробку набок, плунжер туда, можно петлю из проволочки тонкой сделать. Плунжер петлей зажать, вставить в отверсите, и отверткой или шилом осадить на место. Сталебабитовая втулка, там одна конечно...

Я обычно делаю так.Отсоединяю провода, которые идут на датчики масла и температуры. Они идут жгутиком, отбрасываю его на правую по ходу движения авто сторону. Отсоединяю шланг вакуумника от ресивера и отбрасываю на левую сторону по ходу движения. Конечно можно это не снимать, но и при снятии и...

Главное сильно не тянуть, можно резиновую прокладку прорезать. Купи ключик: головка на 12, шарнир и ручка т-образная, все это сварено в одно целое. И услилие сильное не создашь и работать достаточно удобно. Добавлено через 1 минуту 12 секунд Если интересно могу подробней описать...

Нет у меня двойка с 406 мотором, а храповичный болт я поставил под кривой стартер, нашел где-то.

Заводиться, лично заводил на севшем в хлам аккамуляторе.

Пойду по жигулям книгу гляну. Катушки шли на контактное, на бесконтактное с датчиком Холла и бесконтактные электромагнитные.

Может я не прав, но по моему 116 под контакты.

Есть два вида не регулируемых штоков длинный и короткий. Посомтри где у тебе поршень рабочего цилиндра ходит, должен где-то в середине. Может он у тебя упирается в стопорное кольцо?

Должен выжим быть лучше.

Думаю придется снять всасывающий коллектор. Пробиваешь дыру в заглушке, обычно в том месте где уже есть дырка через которую текло. Только старайся не загнать пробку во внутрь. Дальше всеми доступными средствами (гвоздодер, монтажка, отверка мощная, колик) подцепляя за дырку и упираясь в блок...

Example626, объясни зачем тогда нужен этот тепловой зазор? Честно из твоих слов не пойму.

Обрубаешь пробку по кругу, заодно сбивая руки и идешь за сваркой или заливаешь через рычаг. Правда такое прокатит только на пятиступке.

Кривым стартером.

В поплавковой камере все равно что-то остается, для пуска думаю хватит. А в край можно и в карб плеснуть чуть-чуть.

Example626, я говорю про нормальный мотор, а не про мотор с конченым распредвалом. Так еще можно и зазор в во втулках распредвала приплюсовать. Люди часто уделяют внимание стучит не стучит, прогорит не прогорит. А регулировка клапанов предназначена на мой взгляд в первую очередь для того, что бы...

Я уменьшал на десятку если регулировал на горячую. На холодную 0,4 выхлопной, 0,35 всасывающий. Теперь я поясню свою позицию. Клапана регулируются не для того, что бы не стучали, и не для того, что бы не прогорали. Зажать клапана так, что бы они прогорели это надо еще постараться. Мало того...

Pinky, а зачем вообще клапана регулируют?

0,3 мало даже для всасывающих. Зазор на Волге при нагреве уменьшается.

В пробку болт подходящего диаметра вставляешь и обвариваешь, потом обычным ключом отворачиваешь. Можно так и оставить. Оставить можно только заливную пробку.

Под головку на Вазах ставили две прокладки. На ЗМЗ как я понял меняют поршневую.

Чаще всего изнашивается не шкворень, а подшипники, и крути не крути, а толку не будет.

Два или три года катаюсь без демфера.. Хотя читал про страшные последствия.