Результаты поиска

Маслосъемный колпачок умер ;) Процедура по смене немного муторная без съема головы.

В коробке 3 сальника. В удлинителе КПП 1. В хвостовике стоит 2. Обязательно обращаем внимание на установку сальника в удлинителе КПП, по которому ходит выжимной, он стоит как бы наоборот. Иначе масло будет не в коробку сбрасывать а наоборот выкидывать. Кстати, сколько залили трансмиссионки...

Ну вы блин даете угля стране. У человека был один вентилятор, сгорел. Он пошел и совершенно не разбираясь купил другой, помощнее малость. Вот и начали подгорать контакты в самой релюхе. Ток то увеличился. Ну дык поставь тогда просто стартерное реле. Там и контактная группа получше. И греется...

Все верно. И сгорело явно в момент когда попытались завести. С хлопком и дымом.

Re: провал при пезком нажатии на педаль газа Стук пальцев говорите? А не кажется вам что это не пальцы стучат а детонация? Поди началось после заправки, не сразу конечно.

Re: катушки зажигания змз 406 А так же видел в магазине как катушки меняли без слов после того как клиент принес со словами "не работает" Как потом расспросил, сам продавец сказал что брака в этих катушках много. Информацию подтвердили в других специализированных магазинах.

Большое человеческое СПАСИБО!!! Явно не только мне пригодится.

палыч, а также пробой, замыкание на массу.

Ну Руслан в своем втором и последнем сообщении дал уточнение что сгорел Много коротких медных проводов без изоляции как на массе на самом стартере?

Амперметр на 24-29х включен таким образом чтоб показывать разность напряжения на генераторе и аккумуляторе. То есть есть такая цепочка АКБ <> Амперметр <> Генератор Большинство потребов включено после амперметра. На одну линию с генератором. Вентилятор ставится напрямую от АКБ, а то ток...

Да у короткого медного провода в виде косички, от втягивающего до самого стартера, сечением весьма не маленьким, и рассчитано намного больше 300 ампер. Может обмотка закоротила в стартере на массу? Добавлено через 5 минут 30 секунд Странно, но связи не видно между силовыми предохранителями...

Ну тогда да, хороший нож в помощь. У меня Бошевский стоит, полностью металлический.

В принципе надо не мне а одному хорошему товарищу. И как я объясню ему вот это "почти рядом с перекрестком Ольги Жилиной и Фрунзе" "На Фрунзе за АЗС ГПН."????? Такое ощущение что я в центре знаю каждую кочку и мал мальскую конторку до размеров синего домика на одно место-очко. Ориентиры, явки...

Ну на фрунзе две АЗС ГПН. Если брать ту что на фрунзе 122 то за ней несколько блоков и в каждом по несколько организаций. В какой именно занимаются этим? Или есть какие то особые приметы?

А ни кто не подскажет по поводу балансировки Шкив + коленвал + маховик + корзина? Как по отдельности так и в сборе.

Нормальная штука, сам не пользовал но отзывы положительные. Единственно что заряжать его надо будет через лампочку и потом уже включать в нагрузку. Очень неплохо помогает в холодном пуске зимой.

4 винтика на крышечке. К проволочке лезть руками весьма и весьма не рекомендуется, оборвешь и выкинешь.

Есть две косы. Одна общая, лампочки, приборка, и прочая. И вторая, для двигателя. Самих масс по первой косе очень много. Основные уже сказали, с аккумулятора на блок двигателя (за помпой) и с него на кузов косичка (обычно левая сторона в районе колокола коробы). В моторной косе две массы, одна...

Нагрев до 60-70 нормальный даже для работающего устройства. А так, по существу, межвитковое в статоре, вот и раскочегаривается.

Да рекламный ход все это. В щетках реально используют медь с графитом. А бронза это сплав меди с оловом. Так что можно и с бронзой пресовать графит. Использовать чистый графит в щетках экономически не выгодно, так как материал мягкий и будет быстро истираться. А так, медь повысит...

А выше сложно прочитать? Проверить массовые провода косы двигателя под болтом на впускном коллекторе в районе 4го цилиндра, в районе первого цилиндра заземление экрана датчиков.

Да все как обычно, наука о контактах. Проверять полностью всю цепочку питания по бортовой косе до косы двигателя и далее питание ЭБУ, катушек и форсунок. Проверить массовые провода косы двигателя под болтом на впускном коллекторе в районе 4го цилиндра, в районе первого цилиндра заземление...

У логического уровня сигнала есть два варианта ноль (низкий, выключено) и единица (высокий, включено). Обычно при ошибках еще пишут про кз на землю или питание.

Ну тут есть еще две причины течи сальника. 1. Качество сальника ниже плинтуса. 2. Большая выработка на втулке или забой на ней.

Что то не встречал на масляном картере, снизу, отдельной нижней крышки :) Ничего не путаете? Если он даже и скинет поддон, то огребется не меньшего гимора по сравнению со скидыванием коробы. Да и сальники особо так не проверишь.