Результаты поиска

Если есть возможность: применить не отработку, а оружейное масло - в нем увеличена щелочность для снижения кислотности в стволе после стрельбы, и та же повышенная кислотность присутствует в парах - сюрприз! - кислоты из аккумулятора... Зачищать шкуркой пеньки нежелательно - слезающий корунд...

Это несложно проверить: выкручивается первая свеча и её отверстие затыкается пыжом из газеты. Коленвал крутится ручкой, при РХ в первом цилиндре пыж выплевывается. В этот момент снимается крышка трамблера и проверяется, на контакт первого ли цилиндра смотрит бегунок. Возможны варианты...

Черный нагар - переобогащение смеси.

Убедись, что искра происходит в цилиндре, где рабочий ход. У тебя явно запутка в зажигании - или по цилиндрам, или слишком рано.

Когда-то нырнул машиной в грязную лужу - всё под капотом оказалось залито грязью (из-за неё потом заклинили щетки генератора, напрмиер). Но в зажигании перебоев не было.

Торчит - это похоже стакан толкателя прилип на масле к штанге, поднялся вместе с нею, а потом упал неудачно, не на свое место. Сначала попробуй разглядеть через отверстия от других штанг, если не получится вернуть на место методом гинеколога, потребуется снять длинную горизонтальную крышку сбоку...

Я в городе. Но передвигаться по нему на машине нет никакого желания...

Плохо... Съемник нужен длинный, желательно в коленвал вкрутить большой болт (вместо родного храпового), и уже в него упирать съемник. Этот же болт (плюс пара больших шайб - всё смазать) пригодится, чтобы напрессовать ступицу обратно.

Однозначно. С ним съёмником просто неподлезть к ступице...

Шкив отвинтить (шесть болтов). Ступицу шкива съемником стягивать.

Какую найдешь ;-) От омывателя тонковата, разве что с переходником резиновым (на головку штуцера надеть)...

Воду впитывает не касторовое масло (или его синтетические замены), а спирт, имеющийся во всех типах тормозной жидкости. Добавлено через 4 минуты 11 секунд Сливать - просто открыть все прокачные штуцера и заливочную горловину. Если собираешся менять тормозуху, то лучше её не сливать досуха...

Возможный вариант - заклинивание бендикса. Если заклинивание произошло в момент проворота стартером (запуске двигателя).

"Эти болты" - далеко не единственный товар, использование которого опасно (в лучшем, но не в данном, случае - безвредно). Добавлено через 3 минуты 12 секунд До 1 атм даже колесо почти не проседает, и не заметишь. И не чуствуется.

Часто под "кондиционер только заправить" скрывается его серьезная проблема. Иначе почему было не заправить продавцу и пользоваться до продажи?

Особенно прикольно использовать "пластиковое кольцо" на ступице без центрального выступа, как у меня на заднем мосту...

Re: Замена сальниковой набивки на 402 дв. Но это был, видимо, не 402-й двигатель. 21, или что-то из 417-го семейства (414, 451 и т.п.)...

Re: Замена сальниковой набивки на 402 дв. Толково без снятия не поменяешь. И помимо набивки возможна кривая установка флажков. Сначала проверь всё остальное без разборки, от клапанной крышки до поддона.

Первым сам обосрешся ;-)))

Re: Замена сальниковой набивки на 402 дв. Они все когда-то были круглыми. Но канал квадратный... Сначала вставляешь набивку, обжимаешь её, потом разбираешь прижим, вставляешь флажки, всё обильно смазываешь маслом (набивку, чтобы не смяло при вращении, флажки, чтобы не сместились при установке)...

Очень неопределённо место. В Кронштадт я не поеду. На Коркинские (по запасному варианту) - пожалуй, да.

Ещё знаю (от разработчика в УМЗ) о существовании гидрокомпенсаторов в толкателях (которые стаканы, внизу) с подводом масла к ним через трубки и боковую стенку. Удивляюсь, что никто не делает компенсаторов эксцентрикового типа - с вращающейся частью коромыслового вала. Для мотоциклов такие...

Разные понятия, что такое "в минус 40 заводит с полпинка". Для одного это "сел, повернул ключ, и тут же поехал" - в это не верю. Для другого: "сел, повернул ключ, со второй-третьей попытки завелся, подождал минуту-две, поехал". Главное, что из машины не выходил, танцов с бубном, паяльной лампой...

А ведь такого "мастера" могли бы и отвезти за 150 км в багажнике, с лопатой в обнимку. Шутник...

На 360, а не 180. Оба раза в ВМТ 1 и 4 цилиндры. И простая мнемоника по клапанам (в очередной раз): два подряд, потом два через один. Сначала с одной стороны, после проворота на 360 с другой. А если двигатель только собрал, с новыми деталями ГРМ, то клапана могут оказаться как свободными, так и...