Результаты поиска

Ну понятно что похорошему. У меня получилось что смотрит он "куда-то" в районе контакта к второму цилиндру (т.е. правый нижний). Я его ессно соединял с первым. Если это не принципиально какой контакт, то значит я и с первым не так соединю, т.к. не очень могу понять смотрит ли он на этот контакт...

На контакт который должен быть контактом первого цилиндра. Или на любой контакт (который можно соезинить проводом с 1м цилиндром) ?

Т.е. если его не так поставить, это никак не решится регулеровками самого трамблёра ? И как теперь определить в какую сторону на один зубец ?

В общем еле-еле заводится но глохнет минуты через две. Октан вывернут в плюс на максимум (и задний болт установлен так чтобы в плюс). Вроде слышна детонация (плюса не хвалает). Ставил по мануалу. Пропустил пункт про лампочку (взял тестер тот провод от катушки всё время замля - зачем там...

нет, сравнил с камасутрой 1-2-4-3 против часовой, или 1-3-4-2 по часовой. я думаю там могла ещё какая-та проблема появиться типа испорченного ВВ провода или плохого контакта или залитых свечей. так как проблемы межу собой "перемножаются". то надо точно всё выставлять по камасутре чтобы быть...

Нормальный был пока я его не тронул. Да нет, не замаслен.

у меня голое контактное зажигание. ну да наверное надо по нормальному, пойду почитаю камасутру и откопаю ту часть машины куда кривой стартер встявляется.

Странно. Что-то теория про переустановку проводов не работает. Переставлял их раз пять в разные стороны относительно того что было.. А в каждом случае пробовал завестись в 3х положениях октан корректора. Ноль эмоций..

неа, счас у меня провода стоят неправильно, кто-то уже ошибался с этим приводам ))) если переставить в одну какую-то сторону - будет как раз как в камасутре )) попытка не пытка - пойду попробую (говорят глушитель может взорваться? ;) )

да крышку толкателей. из под неё текло. когда я снимал привод было положение (а) как раз. решил так и поставить. не ставилось. покрутил паз трамблером(!) по часовой стрелки. судя по рисунку "перед" и "после" различаются на 45 градусов. значит я мог ошибиться на 90 градусов. перестановкой ВВ...

Как он был выставлен до ремонта так и поставил. (Сфотографировал, где бегунок итд). Потом пробывал крутить откан-корректор в полный плюс и в полный минус. Потом снял трамблер и повернул бегунок на 180градусов. Опять пробовал полный плюс и полный минус. Хм. Осмотрел трамблер. Та ещё снизу есть...

Так получилось, что пришлось снимать привод трамблера чтобы сделать другой ремонт. Поставил на место "на глаз" как был трамблер и привод. В приводе наверное ошибся. Не заводится. Крутил и переставлял трамблёр. Иногда "почти схватывает" но незаводится. Вопрос - копать в сторону трамблёра...

Хм. Надо попробывать. Думаю вместо жены подойдёт подруга, а вместо ашана - окей.

ЭЭ.. а Вы пробовали ? Есть тут паркинг Окея, Июня и Каскада. Но, я боюсь меня оттуда выгонят сразу. Заезжал туда на велосипеде, максимум через 20 мин меня кто-то оттуда выгонял. А в некоторых паркингах довольно сильно воняет выхлопными газами.. А так было бы супер - плюсовая температура. Ещё...

Если затевается большой ремонт во дворе, ставлю машину на парковке магазина "Пятёрочка". У стены. Так чтобы фонарь светил прямо под капот. Таком образом ночью светло как днём. Чтобы так поставить машину, придётся заняться этим в "рабочее время" когда парковка свободна..

Между прочим на Г2401 ГТЦ не продеётся, есть на ГАЗ-53. Но там нужно переделывать шток. Так же не уверен совпадают ли чертежи деталей внутри.

Подскажите плиз. Как удалять остатки старой прокладки (на приливе маслянного фильтра, самом новом б/у маслянном фильтре, на приводе трамблёра и его приливе). Химию "удалитель прокладки" не нашёл в продаже. Ножем царапается металл - это ведь плохо ? Деревяшкой что-то не очень счищается...

Можно поставить амперметр и параллельно ему выключатель. Включил выключать - ток идёт в обход амперметра. Ничего не сгорит, если провода и контакты хорошие. Едем - ориентируемся по напряжению. Приехали на стоянку. Выключили потребители, "включили" амперметр. Убедились что АКБ заряжен. Или...

Да, зачем им это надо. Если часто будут возвращать.. Может они во сколько-то оценивают свою репутацию, и она больше стоит чем эта партия. Вот например, ГАЗ Детали пишет предупреждения про бракованные детали "детали не бракованные, просто завод установил такие допуски", или про нерасточенный...

Дальнобойщики иногда бывают хорошими. Один раз фура долго мигала мне фарами, сигналила. На трассе. Я съехал на обочину. Фура за мной. Водитель расказал мне что у меня отлетел колпак и долго описывал где и как его искать, нашёл метрах в трёхстах. С другой стороны один раз помогал дальнобойщику...

Да я знаю что нужна. Почему-то уверен что если принести реле с плеснью деньги вернут. Мне как-то в балткаме вернули по той причине что я "ошибся и не то купил", но я не вскрывал упаковку. Хотя, конечно, на такие эксперименты с магазином нужно потратить время.

Так принести их с чеком обратно. Может отзовут партию.

Мда, только что задумался.. К своему списку опасных для жизни неисправностей прибавлю эту. Надо будет выключать передачу и ставить на ручник прежде чем включать массу.

Ну как это есть везде.. Наверное не везде! Если плюс есть и до замка зажигания и после замка зажигания (там где должен быть стартер). То, получается, где-то между замком зажигания и дополнительным реле стартера плюс попадает из какого-то другого провода..

Можно наверное вместо АКБ подключить батарейку через сопротивление и мерять где есть плюс. Может он и после самодельных тумблеров есть. Выключить только все потребители. Хорошо что на передаче не стояла..