Результаты поиска

Очередная флудильня получилась. Впрочем, человека три-четыре есть уже. Но мало.

Выхлопная система. Подсекает где-то, ищи дырку

Манометр вставляешь через тройник в топливную магистраль, подводящую бензин к рампе. Иными словами, откручиваешь топливный шланг от рампы и прикручиваешь их к тройнику с манометром, пускаешь бензонасос, смотришь давление, потом заводишь двигатель и смотришь на заведенном

То-то же...!

Re: Воздушный фильтр А тут вот вопрос - эта насыщенность бумагой может сыграть плохую роль. И ресурс может оказаться меньше, т.е. забьется раньше

Re: Пропало давление масла!!! Hush, похоже на редукционный клапан в маслонасосе, т.к. вначале было избыточное давление, а потом резко недостаточное

Выходит

Фильтры поменяй топливные

Павел3110, Пробка скорее всего, если до этого открывался. Мордой вверх, на горку или на возвышение, и прогазуй до 3-4 тыс

Дык и я тоже.

Нафиг надо! Я и про крышку, и про датчик. Мерять характеристики датчика и сравнивать их с эталонными бессмысленно, ибо потери по проводке сводят все на нет. Моя крышка с трещиной и негерметична, машина не греется летом и держит ту же температуру зимой, что в городе, что по трассе. Датчик просто...

Конечно, более щадящее. Только не все материалы щадит, но сальник в помпе из специального материала. Попробуйте тосол на ощупь - он маслянистый. Этиленгликоль - основа, плюс присадки, антикоррозионные, антипенные, ​смазывающие и т.д. и т.п.

Подшипник-то наверно как раз и не смазывается, в него смазка с завода набита. Сальник тосолом смазывается, на сухую его разорвет, и от воды ему нелегко будет, а в условиях доступа воздуха, как у автора, там вообще коррозия полезет и сальник будет рваться

Если память не изменяет, на змз 406 помпа смазывается собственно тосолом

Шутить опять изволите. И кто, кстати, после воды человеку будет новую помпу покупать? Павел3110, снимай, разбирай, дефектуй и меняй что надо из внутренностей, заливай тосол

Советую все же поехать на диагностику, все равно СО надо выставлять, иначе так и будет жрать. Там и скажут, что случилось с ДМРВ и надо ли его менять. Скорее всего, под замену, или под ремонт, если есть спецы.

Я и говорю: да хренли там всякие инженеры немецко-японских производителей транспортных средств! Наши полуграмотные алкаши-недоделки из гаражных СТО легким нажатием кнопки на грязной клавиатуре прибавляют пару сотен лошадиных сил, что аж баржа в букс идет.

Это не показатель вовсе! ГАЗ

Круто.

Fry, шкив зубчатый не люфтит?

Жалко чтоль?:dwarf:

если дпрв, надо бы начать с того, что вынуть его и очистить от стружки

Совершенно верно. Дроссельный узел вырабатывается в местах трения, а вот чтобы лопнул его корпус, это надо по нему молоточком, просто так не лопнет. Незнай, что там за пластмасса, но если заслонка металлическая, а сам корпус, в т.ч. прилегающие к заслонке поверхности, пластиковые, то эта...

Ты пластмассовые карбюраторы хоть раз в жизни видел? Бери алюминиевый

Зачем его поднимать? Его надо выставить по-нормальному.