Результаты поиска

Переключаюсь таким образом только вниз. На разных машинах. Научился очень давно. Как писали в очень толковых книгах по вождению, второй раз сцепление можно выжимать не полностью, т.к. окружные скорости в КПП почти сравнялись.

В 99-м красил свою старую жигу в гараже пылесосом, дважды по четыре боковых элемента. Полностью не успел, докрашивал из баллончика. Краска легла на троечку, кое-где были потеки, но держится по сей день. Главное - подготовка поверхности. Баллончики тоже вносят свою лепту, бывают разного качества...

Я гнул рычаг кувалдой в холодную. Про величину изгиба есть в ФАКе газклуба, "Эргономический тюнинг"

Масло - mannol синтетика GL5, самое дешевое. Довольно устойчивое к перегреву, пробовал ТНК GL4, чуть прогрелось и загремело. На жиге mannol GL5использую круглогодично и не нарадуюсь, большая разница с минералкой. По волговской коробке. Разбирал ее дважды, первый раз для притирки синхронизаторов...

Я тоже пытался доработать коробку с целью уменьшения шума. 1. Заменил подшипник первичного вала на импортный 2. Уменьшил осевой люфт шестерни 1-й передачи, подложив толстое (2 мм) латуное кольцо в заранее сделанную проточку (1.7 мм) в ступице синхронизатора. 3. Уменьшил осевой люфт...

Ставил снизу, из-под торпеды. Снимал приборку и бардачек. Крепеж делал по месту, на отверстиях под штатный динамик.

Ставил Кикер, 10-тку, на полку толщиной 24 мм. Запаска 195-я лежит впритирку. Кикер выбрал как самый невысокий из фриэирных не дорогих. Всего толщина полки = 36мм фанеры + 10 пенопласта + карпет. Смотрится нормально, ничего не выпирает.

Re: Построить безбегунковую систему зажигания- много вопросов. Стабилизировать конечно надо, около 400 в. Хуже другое. Схемы коммутаторов содержат измеритель тока и вряд ли в случае реле можно несложно сделать. Схему переменной задержки, отвечающую за накопление энергии, а работает она от...

Re: Построить безбегунковую систему зажигания- много вопросов. n311 -му Делал на Жигулях первую схему. Жгут взят готовый от Нивы. Трамблер сделал заново, на ш/п, очень тудоемкий элемент системы. Чтобы добиться подачи искры через равномерные интервалы пришлось сделать подстройку положения...

Подушки - от 124-й мерседесовской дизельной версии (124 240 22 17), выбраны по каталогу и приобретены в Экзисте. Левый нижний кронштейн - чугунный, подошел от дизельной Волги. Остальные кронштейны - стальной уголок 10, толщина полки 8 мм + поршень переднего тормозного цилиндра от Жигулей. Мотор...

А я долго мучался и, наконец, поставил мерсовые. Правда, возни много.

Нельзя! Я в этом убедился, не доделав ящики под боковые динамики. Посередине у меня кикер 10-ти дюймовый. Полка 3-х слойная, 36 мм. На музыке заметно слабо и непонятно отчего, а вот на тестовом диске все вылезло.

Размеры средней тяги (расстояния между шарнирами): 3110-прямая - 150, 470, 150 24 -кривая - 120, 530, 120 105 - м. быть своя, более длинная, мне встречалась инфа о иных, расширенных лонжеронах для выравнивания рулевого вала.

Попробуй разобрать подшипник, на внутренней стороне обоймы-кольца есть маленькие выборки для установки иголок. Когда-то я разбирал такой подшипник, установил три иглы меньшего диаметра вместо двух штатных. Все делалось конечно же не для шкворневой подвески.

Поставь рулевое на шайбы. У меня сделан усилитель из полосы стали, шириной 50-т мм и тощиной 5. Усилитель Г-образный, стоит на верхних болтах с заходом на щит передка и креплением на щите. Небольшая разница в длинах тяг не заметна вовсе.

Лет 8-мь назад я частично решил эту проблему. И ни разу не пожалел. По отношению к панели приборов руль встал чуточку правее. Здесь описание: _http://gazclub.ru/faq/?mess_id=951

Про установку под торпеду: Размеры отсека, указанные выше - максимальные. Усилитель я выбирал по габаритам, сразу нацелясь на подторпедную установку. Сделал простой Г-образный кронштейн на щит передка, второе крепление- где то в районе ручки капота, простая лапка. Решетки, где штатно...

У меня стоит MAGNAT-4600 слева внутри торпеды, между стенкой и кронштейном рулевой колонки. Летом на юге не перегревался. Толстые провода питания - очень короткие, межблочник - около метра длиной, в экранирующей оплетке и поролоновой толстой трубке. Наводок нет совсем. Размер отсека под...

А я давно собираюсь сделать так: На заднеприводной машине ЗМ не должен поворачиваться в сторону, противоположную повороту, что вызывает избыточную поворачиваемость, резко усиливающуюся с креном. Для этого передний конец рессоры должен быть закреплен ниже точки крепления к мосту (см. крепление у...

Я перенес оба силовых провода на щит передка, генераторный провод - акустический ~18-20 квадратов, двух метров хватило. Правда, начало их на контакторе, расположенном под ГТЦ. Клемму на генератор делал сам из полоски меди. Все обжал и пропаял. Провод гена-стартер мне показался некрасивым из-за...

Не лечится! Менял я подшипник первичного вала на японский, делал натяг на ведомом валу, убирал люфт в картере подшипника вторичного вала, убирал люфт шестерни второй и пятой передач, все напрасно. А еще был кривой вторичный вал. Осталось поменять шариковые на роликовые. Видимо виновато качество...

Всех с Новым Годом! Скат стоит два года. Сделал скрытую установку - в пепельницу (3110i, 99г.в., летняя эксплуатация), очень неудобно. Хочу переставить под потолок. Со спидометром не подружился сразу, испортил ему жизнь, стрелка стала болтаться, одометр работал хорошо. Пришлось провод на...

Я давно умею снимать руль руками, а как-то раз не получилось. Пришлось вытаскивать колонку, сооружать грандиозный с'емник и вращать винт метровой трубой. Много слов было.

Re: Как можно опусть руль Вот сделал когда-то. _ttp://gazclub.ru/faq/?mess_id=951

Я сделал вырез ножевкой в жесткой резиновой опоре, примерно равносторонний треугольник,посередине. Неск. лет все хорошо.