Результаты поиска

Benzobell, может масло с датчика давления попадает на коллектор и горит? по расположению очень даже подходит.

это всё равно что лечить зубы "орбитом". может в качестве профилактики когда всё работает оно ещё ничего, а вот когда уже ремонтировать надо присадками не вылечишь.

потому что изначально речь шла о расплавлении пластиковой муфты. а то что развалился... сколько наших родных металлических подшипников поразваливалось? тоже не мало.

он расплавился? Добавлено через 2 минуты 6 секунд а этот расплавился? у меня стяло валео с родным выжимным. отходило тысяч 10. когда я его снимал (по другой причине) выжимной и его муфта были как новые. другой человек воткнул себе этот комплект и тоже ездил без проблем.

у родных проводов - грубо около килоома.+ 5,5килоома свечные наконечники.

воздух нужен только для обдува радиатора. то что он потом дует на двиг практически ни на что не влияет. практически всё тепло отводится через систему охлаждения, а точнее радиатор. зато вполне эффективна.

опять загадка.... что за электромагнитный клапан?? шланг от регулятора давления топлива идёт только на рессивер . это вакуумный шланг. всё, больше никаких шлангов к нему подходить не должно . з.ы. ну и ессесно обратка в бак от него ещё отходит.

ну во первых шкиВ , а не шкиФ. во вторых - давай называть вещи своими именами. шкив, вал и звёздочка это абсолютно разные вещи. я так и не понял что там у тебя развалилось. именно 406й я не разбирал, не довелось ещё (тьфу 3 раза) но общий принцип работы и без разбора понятен. наши движки (да и...

легко. плохой контакт , земелька появляется временами на жиле и будут проблемы. Добавлено через 1 минуту 15 секунд но нельзя исключать и механики. метки - вещь в себе. ты уверен что ВСЕ метки совпадают как надо?

шкив используется в ременной передаче. а то о чём ты говоришь называется звёздочкой. Добавлено через 2 минуты 0 секунд лучше сразу пиши расшифровку. так проще вникать в суть проблемы.

можно и запаять и экран восстановить фольгой. а наводки идут скорее от вв части чем от гены... Добавлено через 56 секунд зы. если будешь восстанавливать то позаботься о герметичности. используй термоусадку и герметик.

поясни что это и где стоит? разьве на 406ом маслонасос приводится ремнём??! Добавлено через 2 минуты 17 секунд а мы все на зубок помним расшифровку кодов... тебе сложно написать нормально ошибку? а мне сложно искать их в нете... расшифруй. Добавлено через 2 минуты 31 секунду эбу может...

Re: Замена крана масляного радиатора а я вообще водопроводный шаровый поставил и шланг на него тоже на хомут. + к этому все резьбы посадил на резьбовой герметик. результат- два года сухо как в пустыне гоби).

похоже что то с грм. возможно цепь порвалась. попробуй или компрессию замерить или сними клапанную крышку (что легче сделать).

Re: Замена крана масляного радиатора снимаешь шланг, затем выкручиваешь сам краник из клапана, затем выкручиваешь клапан. вот только не помню, будет мешать маслофильтр или нет? я то его выкручивал при замене масла, фильтр был снят.

менять одназначно. и чем скорее тем лучше. если пластик так размяк, то в какой то момент может вообще прохудиться. а там гена рядом, жарко...

всё это написано на эбу. версия исполнения микаса, версия ПО.

Re: Сравнение ЭБУ. не знаю. причин может быть много. сейчас расход на хх 1,1-1,2. ниже еденицы уже не падает.

это из разряда : не жарь рыбу на "олейне", жарь на масле... тосол - это тоже антифриз. антифриз марки "тосол". это может влиять. немного конечно, но может. это ты некорректно сравнил. 1500 при движении на 1ой передаче это гораздо большая нагрузка на двигатель нежели 1500 на хх. поробуй ползти...

осмотри так же внимательно дпкв и его разъём с проводкой. возможно ремень и его зацепил. только при его неисправности двигатель не будет запускаться. при неисправности остальных датчиков двигатель работать должен. хреновенько, но должен. чек горит?

Илюх, у меня похожее было на прошлой машине (иж 2126). при движении очень плохо сбрасывал температуру, на хх тоже долго маслал карлсон, вобщем не очень хорошо работала система охлаждения. вылизал её всю: и промывал, и термостаты варил\менял, и помпу менял\подгонял и крышку расш.бачка...

Илюх, у меня по ходу такая же комплектация как у тебя. всё заводское. в том году в жаркое лето проблем не было. 93- включился карлсон, молотит-молотит, сбрасывает до 91 и выключается. немного отдыхает и по новой. на ходу ессено температура не росла, держалась в районе 86-88. это по самой жаре...

очень рекомендую так же проверить и заменить два вакуумныцх шланжичка: один вентиляция картера (малая ветвь). идёт из рессивера к клапанной крышке второй - из рессивера на регулятор давления топлива. они очень часто растрескиваются и начинают сосать воздух. они стоят за рессивером и что бы...

а я думаю что отсутствует пыльник на рычане переключения передач (огрызке который в саму коробку входит). у самого после заливки ликви моли запахан в салоне стоял пока я этот пыльник не поставил. почему то на рестайлинговый салон его не ставят...

AngelChik, у тебя микас, а я хочу посмотреть как это на ителме реализовано.