Результаты поиска

есть такое. поставил шайбы с торцов сайлентблоков и пока больше проблем нет.

угу. и можешь получить новую. сгорел у меня силыч открытым пламенем. выкладывал я тут про это дело и описание и фото угольков.так что не советую. http://forum.allgaz.ru/showthread.php?p=799431&highlight=%F1%E3%EE%F0%E5%EB+%F1%E8%EB%FB%F7#post799431 Добавлено через 2 минуты 16 секунд по теме...

вот информация по дмрв. http://www.zr.ru/articles/42681

Truckdrive, я тебе ссылку зачем дал? там прям только открываешь, сразу первым выскакиает этот эбу и соответствующие приблуды к нему. тебе даже искать ничего не надо, просто кликнуть... ну так нельзя ребят...

тут ещё играет роль коса (жгут проводов от датчиков , в частности дмрв, к микасу). если у тебя был нитиевый дмрв и соответствующие мозги, а ты поставил плёночный дмрв и мозги к нему не меняя косы, то работать вся эта музыка не будет. Добавлено через 1 минуту 25 секунд вот инфа по микасам и дмрв...

поддаётся. ставится датчик включения вентилятора с нужным номиналом.но учти, если ты поставишь очень "холодный" датчик то карлсон будет молотить гораздо дольше, а отдыхать меньше. Добавлено через 39 минут 42 секунды да, забыл сказать (повторюсь уже в которы раз) - датчик лучше ставить не в...

машина какого года? стоял тоже микас 7,1 и плёночный дмрв?

ExtraSsencE, для начала замерий нормальным тестером (мултиметром) реальное напряжение на батарее. если показания такие же - замени для начала регулятор напряжения как посоветовали выше.

xxxPahanxxx, это ссылка на весь каталог. ты вот этот имел в виду?:http://catalogue.liquimoly.ru/index.php?action=catalogue_view&article_id=151&catalogue_id=443&like_name=1 з.ы.теперь можно кликабельные ссылки делать.

а что, есть такой? ниразу не видел... это аэрозоль? что на нём написано? спецом для дмрв?

без нагрузки главная пара не шумит. вот тут почитай как продиагностировать мост: http://repertus08.ucoz.ru/publ/1-1-0-342

проверь на всякий случай состояние тоненьких вакуумных шланжиков. тот который идёт на вентиляцию картера и тот который идёт на регулятор давления топлива. частенько они трескаются и идёт подсос воздуха. в этом случае хх будет то выше то ниже.

краткость конечно сеста таланта, но не в этом случае. тут лучше всё разжевать, что бы человек понял как это работает, для чего предназначено и что будет если это убрать. не переживй, всё ты правильно написал, но уж больно талантливо;)

очень вряд ли. может вилки погнуты или ещё что. думаю что проблема в мехонизме переключения.

я так понял что автор имеет в виду стабилизатор поперечной устойчивости. OnixLab, ты в корне неверно понял назначение этих стабилизаторов. они не удерживают кузов относительно подвески от сдвига, они работают как торсионы, на скручивание. и работают при крене кузова в повороте. они не дают ему...

был тут один деятель который так и делал - изолировал датчик от коллектора . не помню точно чем. говорил что помогает. Добавлено через 3 минуты 18 секунд масло нагревается медленнее двигателя. если ож нагревается минут за 7-10, то масло до рабочей температуры может прогреваться полчаса и...

поаккуратнее с выражениями любезный. не забывай добавлять - ИМХО.

а что идёт после этого "гн"? может это Гос.Номер? Добавлено через 36 секунд в яндексе забивал, иногда выскакивает такое же сочетание.

Re: ТОсол в цилиндрах! magelan, при открытии и увеличении фотографии расплываются и становятся крайне нечёткими. там хрен чего увидишь.

вроде как да. шайбы ставятся под пружину редукционного клапана, тем самым поджимая её. давление срабатывания клапана поднимается. это ессесно при всём остальном исправно работающем. если большой износ в парах трения то это не поможет. з.ы. сам не делал- не добрался ещё туда.

Re: ТОсол в цилиндрах! сами по себе нет. но они влияют на тепловой режим двигателя при неправильной настройке уоз. так что первопричину я вижу всё же именно в этом. её может повести уже при 105-110 гр. там всё довольно индивидуально: качество сборки, качество прокладки, продолжительность...

это зависит от того, какой датчик поставишь.

Re: ТОсол в цилиндрах! ну это ты завернул! достаточно простой металлической линейки. это уже покажет неровности. а ещё лучше длинный штангенциркуль. но далеко не у всех он есть, а металлический метр - пожалуйста. прикладываешь его ребром к плоскости головки вдоль, поперёк, подиагонали , короче...

Re: ТОсол в цилиндрах! да всё в принципе ясно. высокое октановое число топлива, +газ, +высокая температура в пробках. голову скорее всего повело, прокладку пробило. голову снимать в любом случае. проверить её привалочную плоскость дело двух минут. всё будет видно. снятую голову можно...

присоединяюсь к вопросу. если по штатному показометру - это разговор ниочём. аварийный датчик давления оттарирован на величину (если не изменяет память) 0,6 +- 0,2 атм. то есть от 0,4 до 0,8 . возьмём с маленьким запасом - 0,5 это край. дальше надо искать и устранять причину.