Результаты поиска

Это плёночный ДМРВ.Есть реальные и успешные наработки по "скрещиванию" ДМРВ немного другого - 20.3855(5-ти контактного) с Микас 5.4.Но пошаговую инструкцию по переделке вам ни кто просто так не отдаст.Проще блок выслать и его переделают.Что касаемо конкретно вашего ДМРВ,то принципиально сделать...

Да вы маньяк,однако!Мотор немного не тот выбрали,к тому же - надо было от Феррари или от Ламборджини,хотя бы...;)Но это так - к слову.Всё это сильно похоже на нехватку топлива. Его не надо подозревать,его надо проверять.Вешаем менометр и в путь.Топтать педаль после стояния в пробках и смотреть...

Вентилятор в правильную сторону вращается?

Непонятно,несколько - столько остывает на заглушённом двигателе?

Да.А зачем 601-ю туда?Есть 580-я. Да.Но будут ошибки по ДК ,адсорберу,датчику скорости и вентилятору. А кто ж его знает.Тема с глюком Микаса не раскрыта.

Новые китайские ДПРВ не работают сразу после установки,в основном.Так что у вас - "очень качественный" китайский датчик.;)К сожалению,в вашем случае,кроме замены на работоспособный датчик,иного выхода нет.

Выше давление топлива,богаче смесь,выше расход.

Сколько сняли при шлифовке? Типа,упирается поршень где-то?

Если заехать в высокую сухую траву,то вполне вероятно.Оставлять кат после того как начала выскакивать ошибка 0422 нет совершенно никакого смысла.Как писали выше - или новый ставить или убирать совсем.

Ну,логично,значит логично.С водой в баке как?

С диаметром трубы 68?И с прутком проволоки под резиновую подвеску?Не смешите народ,сходите в магазин и ещё раз посмотрите на глушитель от 402-го.

Колхозного нет.Только репрог.Обманки не помогают. Странная логика.Проставка никак на температуру ката не повлияет.Бюджетно - просто тупо убрать кат и периодически,например с помощью БК,сбрасывать ошибку. Добавлено через 58 секунд Крайслеру 95 более плезен,чем 92-й.

А вода?Раз был ливень,логичнее всего предположить наличие воды там где не надо.В баке,в разъёмах и контактах.

В 590-й прошивке.Это её баг. Это много.Должно быть 2.5 на ХХ и до 3 при перегазовке.

С проводкой.Осмотрите всё возле главного реле под капотом.Это возле диагностического разъёма.А также положение проводки относительно двигателя в том же углу моторного отсека.

Сначала определить что стучит.

Не коэффициенты,а реальное СО и СН в выхлопе?

Ну так какое СО текущее?

Во всём диапазоне оборотов.А вообще,надо коэффициенты крутить глядя в газоанализатор.Чтобы видеть,что с топливоподачей.Кстати,что там с ДМРВ у вас?Какой установлен?

Конечно актуально!Он с октября месяца всё сидит и ждёт...:rofl:

В генераторе двигателя Крайслер нет встроенного регулятора напряжения.Он внешний,либо в ЭБУ.ЭБУ какой у вас?

Второй коэффициент какой - RCOК?

Умолчать то можно,но многие не представляют во что реально выльется такая замена.

Версия ПЗУ какая на вашем ЭБУ?

А ещё ЭБУ,проводку к нему,купить ДМРВ,корпус воздушного фильтра,заменить патрубки радиатора,выхлопную систему.Ну и систему подачи топлива чуть переделать...;)