Результаты поиска

Эта проблема на Микасе так и не была решена. Коммерческие прошивки чуть облегчают проблему, но до конца не устраняют. В Микасе 11CR есть проблемы как в железе, так и в ПО. Можно попробовать провести ревизию стартера и поставить более объёмный АКБ. Про датчик температуры знаю. Там смесь бедновата...

Ставить на возрастное авто лямбду и адсорбер - так себе занятие. Не рекомендую категорически. Определить нужный ЭБУ просто - на этикетке должен стоять ваш тип двигателя 4062. Прошить вариант, если найдёте того, кто возьмёт ся за СОАТЭ.

1692467805 У вас ЭБУ от Газели с другой комплектацией. У вас нет ДК, адсорбера, вентилятор не управляется ЭБУ. Заменить ЭБУ на соответствующий вашему автомобилю и ошибки уйдут.

О вас.Так сколько "троящих" 406-х вы наблюдали?Вы не ответили.Я вот достаточно много.И ,смею вас заверить,катушки на 406-м при неисправности чаще влияют только на один цилиндр.Случаи,когда сразу на два,наоборот,достаточно редки.

Вот когда не сильно в теме,то лучше бы и промолчать.Вы много "троящих" 406-х видели?

Проверены путём проверки сопротивления?Это не проверка.Если нет разрядника,мотортестера осциллографа,то проверяется тольк о путём подмены на заведомо исправную. какие поставлены,какой зазор? подсосы в других местах проверены? производителей и маркировку датчиков огласите. сколько в цифрах...

Поясните суть написанного.Выхлоп на поздних 31105 с 406-м был абсолютно аналогичен выхлопу машин с Крайслером.За исключением "штанов" естественно.Но "штаны" ,то есть приёмая труба у 406-го и Крайслера сильно разные.Как реализовать выхлоп без приёмной трубы?

Ну а чего хотите-то теперь?Снимайте промеряйте всё.Может вы вкладыши не те поставили?

Может.Не видно же как стоят распредвалы в реальности. зажато это как?Поясните...

Странно.Когда еще ремонтом занимался,в сервис закупали только Лугу.Ничего подобного не было.Два года назад и больше это было.Может подделка?

На нормальных форумах таких как вы называют некропостерами или археологами.Если необходимо в этой теме писать,просто пишете своё сообщениие,а не цитируете пост многолетней давности.

@Olegng, вы на дату последнего поста в теме посморите,а потом отвечайте...

Вы многого не видели очевидно. 1688579023 Воспользуйтесь советом для эксперимента,кстати,воспоьзуйтесь вот этим да ладно.Это ,практически,эталонные параметры.

Какого производителя датчик поставили?

Связь между ошибкой и датчиком коленвала поясните.Ну или логику замены...

Ну, так напишите полностью данные. Вы сами о себе создаёте впечатление соответствующее.

Ох уж эти дилетанты! На впуске 15 и что? На выпуске сколько? Фазы ГРМ они вместе впуск- выпуск оцениваются. Если при вашем впуске в 15 выпуск будет в 25, то мотор будет работать без нареканий. Так понятно?

По времени. Около 5 секунд. Пошерстите по сети производительность насосов , подобных вашему. Подставьте ёмкость и посмотрите сколько накачает за единицу времени. Способ вполне годный, когда манометра нет.

По проблеме вашей. Я бы высоковольтную часть прошерстил . Катушки, провода, наконечники, свечи.

Вот когда не имеешь вообще представления о том как реализуются алгоритмы управления двигателем в ЭБУ, то лучше сразу к ремонтникам. И дешевле, кстати. Судя по вашим постам, вы не имеете представления совсем.

А фильтр грубой очистки, который перед насосом менялся?

Чего-то вы сильно упращаете этот процесс.Человек с опытом за полчаса может и справится.Но,там ещё патрубки открутить мешающие,разъёмы с форсунок.Почистить всё перед сборкой.Делов там не так уж и мало...

Производитель то кто? Пока занимался ремонтом, так называемых аналогов БОШ и Сименс, нормально работающих не встречал ни разу.

Значит там у вас не 530-я прошивка. В 530-й вентилятора в комплектации нет. Пробуйте залить туда , например, 580-ю. Это самая адекватная из серийных.

Передалать разъём на ДМРВ, как показано выше. И разобраться с ЭБУ. Либо приобрести ЭБУ под плёнку, либо переделать старый. В старом нужно кроме смены прошивки ещё кое-что перепаять.