Результаты поиска

Ни в коем случае не меняйте обмотку статора отдельно от ротора!!! Если менять, то и статорную обмотку, и роторную! Сколько раз приходилось с этим сталкивать. Приезжают, и говорят про плохое напряжение. Когда спрашиваю: что делали? Отвечают:ничего. Вот и ломаешь голову. Добавлено через 5 минут...

Вольтметром прозвонить не удастся, нужен омметр. Ну если мультиметром, то там есть и то, и другое. А лампочкой тоже можно, хоть не совсем точно получится но всё-же.

Есть хорошие и надёжные реле "Saturn". И максимальный ток у них 40А.

БАРГУЗИН, насчёт брака в автоэлектронике согласен! Например из 10 регуляторов напряжения, полностью исправных может быть 3-5 штук!(было дело). И пару раз такое было с диодными мостами. Честно говоря, просто так пробить диод невозможно! Для этого нужны условия. Самое простое, это КЗ в бортовой...

Это совсем не нормально! Надо сначала выяснить, почему напряжение так сильно падает! При заведённом двигателе, и при включенном дальнем свете фар, надо замерить напряжение на АКБ. Именно на АКБ!!! Если без нагрузки напряжение не менее 13.8, а под нагрузкой сразу падает, то есть вероятность...

БАРГУЗИН, если напряжение на выводах АКБ при включенном свете фар 13.9, то это норма. А вот почему оно резко падает при дополнительных включенных потребителях это конечно вопрос! Тем более, если при повышении оборотов напряжение не повышается! А напряжение проваливается при любой дополнительной...

Этот вариант не подходит, "масса" там идёт на обе спирали одна! Добавлено через 7 минут 45 секунд 75, это ёмкость батареи. А 65А, это ток выдаваемый генератором. И ничего страшного не будет, при условии, что АКБ заряжена. Если АКБ сильно разряжена, то генератор не сможет обеспечить питанием...

Сначала посмотри спирали на лампах, может перегорели по одной на каждой. Если спирали целые, смотри предохранители. Если и предохранители не перегорели, смотри разъёмы. Других вариантов нет!

Причин может быть только две, если конечно террористы не постарались. 1) перегорела одна спираль на каждой лампе, 2) перегорел предохранитель на ближний у одной, и на дальний у другой. Ну а если контакты в разъёмах плохие, то проверить не мешало бы!

Буду искать, может что и найду.

Читал я ту тему. Там в основном про старую систему электрокорректора. Мне бы схему по проверки электромоторов в фаре.

Разбирать фару ради Ангельских глаз??? М-да!!!

Согласен с автором по поводу ксенона, не очень то и хороший свет.

После силового предохранителя 60А, находится соединение. От которого идут провода к реле стартера вывод 30, замку зажигания вывод 30, и к предохранителям,№ 1,7,8 слева, и № 4,5,7,8,12 справа. Если в соединении плохой контакт, то как-раз и возможна эта фигня.

А почему аварийка не работает??? На неё идёт питание через предохранитель №5 справа, а на него идёт от силового предохранителя 60А. Смотрел в чём дело?

Что-то я не совсем понял. Приборная панель и прикуриватель не могут быть запитаны от одного предохранителя!!! Щиток приборов запитывается от вывода замка зажигания 15, а прикуриватель запитан постоянно. И странно, что аварийка не работает. Видимо проблема всё-таки в силовых предохранителях!

ЭБУ к этому никакого отношения не имеет! Только в соединениях может быть проблема! А вот где, это надо искать по схеме.

Подскажите, как найти неисправность в работе электрокорректора фар? Купил машину, а регулировка фар вообще молчит. Схема от 3110 есть, но она совсем другая. Буду признателен за помощь!

Вот теперь всё понятно! Спасибо всем!

Re: Диагностика ЭБУ НПО "Итэлма" Действительно, с помощью программы Diagnostic Tool всё заработало! Спасибо!!!

Диагностика ЭБУ НПО "Итэлма" Подскажите программу для диагностики 406 двигателя с ЭБУ НПО "Итэлма" VS-5.6 ДМРВ-плёночный. Пробовал Open Diag 1.4, но она определила только модель ЭБУ и зависла. Заранее благодарен!

Блок ЭБУ VS-5.6 Пробовал продиагностировать, не получилось!

Хотел сегодня сделать диагностику, но увы! Так и не получилось. Блин!!! Всем делаю, а своей машине никак! Единственное что могу показать, это скриншот программы.

100% бензонасос! Проверяли с человеком. Добавлено через 1 минуту 28 секунд Я в курсе, но в данном случае именно бензонасос. Добавлено через 1 минуту 15 секунд Попробую завтра диагностику сделать, благо есть чем. Может что-то прояснится.

Если речь о минусовом проводе ("масса") для щитка приборов, то я обычно закрепляю его в ближайшем месте сразу за щитком на кузов, и соединяю с минусовыми проводами на щитке. В таком случае, гарантия того, что минус есть на щитке 100%.