Результаты поиска

mm223:drinks: Игорь69rus :)

Re: где найти контакт? Блин! Ведь русским языком объяснил, можно взять сигнал с одной из фаз генератора. Ладно, думайте сами.

Re: где найти контакт? В щитке по идее установлена лампа подпитки. Через неё идёт слабый ток для возбуждения генератора. Она же (лампа), служит и для контроля зарядки генератора. А о какой сигналке идёт речь? Об автосигнализации? Если так, то сигнал можно снимать с одной из фаз обмотки статора.

Вот ну никак не могу понять, зачем на легковые авто ставить вторую АКБ ??? Лучше один раз в несколько лет потратится на новую АКБ, чем сооружать турбогиперсупербатарею!!! Тем более, новые АКБ могут без проблем работать по 8,9,10 лет. А то и больше!

Так я об этом ещё в посте №118 написал :)

Ну тогда всё норм!:)

Я так и подумал. Там на возбуждение идёт ток подпитки через лампу в щитке приборов. Так-как лампа у Вас горела, значит цепь подпитки исправна. Остаётся заменить РН на генераторе, а потом уже по обстоятельствам будет видно, что делать дальше. А может проблема исчезнет совсем.:)

100% регулятор напряжения! Который находится на самом генераторе. Для начала замените его, а потом видно будет.

А вот и подтверждение тому, что можно и нужно соединять параллельно АКБ, если есть надобность!:) И снова добавлю: если есть необходимость в мощной АКБ, то лучше поставить одну, чем соединять параллельно!

Изначально, я уже обращал внимание на то, что ставить в пару надо АКБ с одинаковыми характеристиками!!! Иначе, нет смысла ставить пару, а лучше один АКБ двойной ёмкости. А теперь непосредственно о последнем вопросе. Есть авто, в которых с завода ставят 4 АКБ. В которых две пары параллельно...

Судя по сообщению ferris11, он менял местами реле бензонасоса и главное реле. И в одном случае была тишина, в другом явные признаки неисправности одного из реле. Грешить на сигнализацию пока нет причин. Сначала надо убедиться, в исправности обоих реле. Или заменить одно из них.

А вот это конечно зря! Дело в том, что в авто постоянно происходит перепад температуры. И под пакетом обязательно скапливается конденсат. Я не утверждаю, что влага попадает в ЭБУ или на контактное соединение, но не желательно это.

А мне до них дела нет:) Добавлено через 1 минуту 33 секунды Глупое утверждение!:)

ferris11, проверь саму цепь без реле, чтобы убедиться в исправности эбу и всего остального. Просто возьми короткий проводок, и соедини выводы главного реле 87 и 30. Так-же, можно проверить и цепь питания бензонасоса. Соедини выводы 87 и 30 между собой, бензонасос должен заработать.

Aleksandr90, проверьте, есть ли питание на этом проводе при выключенном зажигании? Если есть, то скорее всего это в данном случае резерв. И питание на него идёт от блока силовых предохранителей.

Re: Срочно нужна помощь блок предохранителей А можно подробнее, какое у вас авто? 3110 с 406 движком?

Re: Срочно нужна помощь блок предохранителей Если только один такой, то похоже никуда не надо его втыкать. Видимо это доп.опция, или самодельщина. А на предохранителе №1 правого блока есть провода? Может оттуда? Судя по диаметру провода, это силовой. А есть ли на нём питание?

Сначала хотелось бы узнать, для чего всё-таки товарищу дальнобой, 2 аккумулятора? А делить АКБ на "нужный" и "не совсем нужный", плохое дело! И спорить на эту тему нет желания! Инженерам лишь бы изобретать всякую хрень, чем усовершенствовать в лучшую сторону!

Тогда, надо смотреть провод от предохранителя, через колодку соединительную, и до ЭБУ.

На 18-ый контакт ЭБУ, питание идёт от предохранителя №10 правого блока предохранителей. И соединяется в 6-ти контактной колодке с электропроводкой инжектора. В 3110 по моему колодка находится около вакуумного усилителя тормозов. Но точно уже не помню.

Верно!:) Добавлено через 5 минут 42 секунды Это неправильно!!! Я уже комментировал, что АКБ должны быть с одинаковыми параметрами (чтобы не было проблем)! И работать они должны всегда в паре! Добавлено через 58 секунд Опять же повторюсь, АКБ должны работать в паре!!! Добавлено через 9...

Когда ставят две аккумуляторные батареи, то они должны быть полностью заряжены, с одинаковым (фактическим) током разряда, с одинаковой (фактической) ёмкостью. Иначе, один будет постоянно работать за другого. Если всё полностью одинаково, тогда вопросов нет.

А одного, родного не хватает? Два аккумулятора всегда хуже, чем один двойной ёмкости.

Полностью с Вами согласен!!! Реле надо располагать как можно ближе к потребителю! А управляющая цепь может быть хоть километр. Реле фар у меня расположены рядом с ними, реле сигналов так-же рядом, ну и так далее. А питание на потребители идёт непосредственно с генератора. Там-же, после...

Попробуйте замерить напряжение на генераторе. Плюсовым выводом тестера на силовой вывод "+" генератора, а минусовым выводом тестера на корпус генератора. Интересно, сколько покажет тестер там. Кстати, а контрольная лампа работы генератора горит при включении зажигания? И тухнет ли при запуске...