Результаты поиска

@валет, при наличии запчастей и инструмента. - работы на пол дня (с перекурами:)) Варить ТАМ ничего нельзя.

Если маслянные зазоры "вышли за пределы".. все ЭТО.. как мертвому припарка.:)

Я не советовал лезть в мотор..:) Я говорил, что заливка более густого масла поднимет давление в магистрали.. но капиталку не отсрочит. Только и всего..:) Добавлено через 4 минуты 41 секунду Клаус вертолет, с какой точки на двигателе снимается давление масла.? Место замера.?:) А место замера...

Залив слишком вязкое масло получим ту же проблему.. из-за вязкости ОНО не дойдет до конечных точек. Проблему решило бы поднятие давления в магистрали.. но редукционный клапан с фиксированной настройкой не даст ЭТОГО сделать. Насчет "веретенки" согласен. Но 20W20, - это далеко не веретенка..:)...

Дело нестолько в том, горит лампа или нет.. а смазываются ли движущиеся узлы или нет.. и насколько хорошо. Залив густое масло, - давление возрастет (из-за возросшей вязкости масла). Лампа потухнет. Но будут ли от этого лучше смазываться узлы двигателя.? Далеко не факт..:) И попытавшись...

ВОЛГофф, и тем не менее.. даже на этих маслах ОНО ездило и ездило..:) И зачастую намного дольше, чем ездит сейчас на современных супер-маслах и запчастях.

Каким образом заливка более густого масла отсрочит капиталку.?:) Добавлено через 3 минуты 5 секунд Масло М-8 (20w20) было рекомендовано для многих моторов ЗМЗ в качестве "ЗИМНЕГО". Лучше зимой ездить на "зимнем".. чем зимой на "летнем"

Re: Угодит тормозуха. Найти место протечки (это бывает не всегда просто :)).. и устранить.

Что ВЫ исправляли.? Уменьшали маслянные зазоры в сопряженных движущихся узлах.. путем заливки более густого масла.? Это как переодеть грязные трусы на чистые.. и при этом не помыть жопу.:) Вы устраняли "следствие", а не "причину".

Зимой.. да для 511-го мотора..:) НЕТ, не жидковато. В самый раз. У меня и "Волга" на этом масле ездила долгие годы.. и проблем небыло. А причин низкого давления масла ТАМ может быть много.. и все они "аппаратные".:) И заливкой более густого масла эти причины не исправишь..:)

Нужно востановить геометрию "ручьев". Если "тело" шкива позволяет. Это имеет смысл делать только если токарка халявная.. иначе проще купить новый шкив.:)

Вытираются "ручьи" (изменяется геометрия). Уменьшается площадь контакта "ремень-шкив". Ремень начинает буксовать.. от этого греется и долго не ходит.

Судя по твоей информации.. я думаю, - износ шкива. Заменить на новый.. или старый пройти "по ручьям" пескоструем (тык. на 10-20 помогает)

Молодец ! Красиво !!!:good::good::good: Добавлено через 7 минут 21 секунду А вот с этим согласен.:) Узел тяжелый.. движек вибрирует.. будет разбивать. Возможны трещины. Я столкнулся с подобным, когда повесил тяжелый и мощный генератор на 402-й. Узел крепления постоянно разбивало.

Не проверив сам генератор.. совершенно бесполезно дергать РР.:)

А что будет.. если в диодном мосту выйдут из строя один или несколько диодов.? Может ЭТО убить АКБ.?:smoke:

Да хоть бы проверил.. без разборки и снятия. А то "Караул! Не работает.!" .. и ничего не делает.:)

"Вроде".. или "не возбуждается". Был ли проверен генератор.?:)

Да ты эстет..:)

Если "подзарядка" на морозе возможна.. то почему не возможна "зарядка".? Ведь, по сути.. ЗАРЯДКА, - это более длительная ПОДЗАРЯДКА. В чем разница то ?:) Добавлено через 2 минуты 21 секунду Что значит "при мороженой банке".? Тепература минусовая (сколько.?) или электролит замерз.?

Стандартно шли с завода на всех 24-ках..:) На 24-10 ставился уже 65 ампер.

"Помните, что батарея начинает принимать заряд лишь только после прогрева электролита до положительной температуры! Попытки зарядить её на морозе - напрасны! Как вы понимаете, при температуре воздуха -20°С температура электролита в батарее будет примерно такой же." Насколько обоснованное...

Стандартный "волговский".. 40-ка амперный.

Да. Его совсем нет. Генератор подключен "напрямую".. без РН.

С проверки генератора.