Результаты поиска

При каком напряжении? Если надо было напряжение постепенно поднимать, то всё нормально. Если напряжение было стабильно, то аккумулятору скорее всего приходит конец, так как при зарядке стабильным током напряжение на клеммах аккумулятора должно расти.

Зачем менять. Сними ГБЦ и закерни по кругу с внутренней стороны ввёртыш. Для надёжности можешь и снаружи закернить. Будет держаться намертво, но кернить надо минимум в 8 местах.

Это ток заряда 50 ампер, если постоянно так, то аккумулятор очень быстро нагреется и может взорваться. Срочно измеряй напряжение на клеммах аккумулятора. Если напряжение не выше 14,5 В, то снимай аккумулятор и заряжай зарядным устройством током 1/10 ёмкости аккумулятора.

На ЭБУ есть номер контакта куда какой провод идёт, то есть есть распиновка. http://www.autoprospect.ru/gaz/3110-volga/22-9-interaktivnaya-skhema-ehlektrooborudovaniya-s-dvigatelem-zmz-4062.html http://www.autoprospect.ru/gaz/3110-volga/images/25-shema-gaz-3110-406.jpg

ТЛТ, Посмотри по схеме куда какой провод идёт и прозвони. Неужели найти 2 провода в проводке так сложно?

После регулировки клапанов надо вручную или же стартером прокрутить на несколько оборотов коленвал и потом снова проверить зазоры.

75АЧ это ёмкость аккумулятора. Проверял на 2-х аккумуляторах разных производителей, один был 6 лет от роду (проработал на машине 3,5 года), второй стоял на авто 2,5 года и оба при напряжении 14,2 В не кипели, а при 14,3 В потихоньку начинали появляться пузырьки.

Аккум был 75 АЧ.

ТЛТ, На принципиальной схеме всё расположено как на автомобиле, только в 2D формате.:drinks:

В таком случае можешь посмотреть провода на стопы,на 2410 к стопам приходит 4 провода, на 21-ой - 3 провода, потому как нитей (не ламп) в 24-ке 4, а в 21-ой - 3.

Вольга, Фотографии перевёрнуты по горизонтали, а не по вертикали.

Timuss, Ты что издеваешься над народом? :crazy:Это одна и та же фотография в зеркальном отражении, из серии - найди 10 отличий. Тебе что больше нечем заняться? :babruysk:

GRooVE, Позавчера заменил генератор на собственноручно перебранный (заменены подшипники по причине подклинивания переднего). Со старым генератором без нагрузки на ХХ было 13,5, с нагрузкой 15-20 А - 12,1-12,2 В. С новым генератором на ХХ с нагрузкой 12,6 В, при небольшом повышении оборотов (до...

Саму лампу проверь, может она сгорела или где то неконтакт.

А что там кривое? Если прилегающие плоскости, то их можно отшлифовать. А так - этот карб самый простой, как топор и разобраться с ним не составляет труда.

Недавно заметил, что стало тяжело крутить руль на месте. После поездки по трассе заехал на шиномонтаж. давление в левом переднем 1,6 атм, заднем 1,8 атм, правое переднее 2,2, заднее - 2,1. Передок гремел так, как будто всё расшаталось, разгон был тяжёлый. Сделал все 2,4, передок перестал...

dPlayer, http://automn.ru/gaz-31105/gaz-44329-10.m_id-6278.m_id2-.html http://automn.ru/gaz-31105/images/32.jpg http://www.avtokulikova.ru/index/ehlektroskhemy_gaz_31105/0-196

steel555, Да не парься. Предыдущий аккум прожил на моей машине ровно 3 года, В мороз -3 заводил исправно, а как стало +3 взял и помер.

Протяни ГБЦ как написано тут http://www.forum.allgaz.ru/blog.php?b=1895 Видимо после установки новой ГБЦ её не протягивали. Если не протянешь в конце концов прогорит прокладка.

dPlayer,

steel555, Магнитола видимо вырубилась при достижении напряжения на аккумуляторе 10 вольт и ничего с аккумом не случится, если будут нормально заряжать током 1/10 от ёмкости аккума. Иногда полезно аккум разрядить до минимума, а потом с умом заряжать, от этого его жизнь даже продлевается.

При напряжении на клеммах аккума выше 14,2 вольта, аккум кипит.

При сильном окислении будет плохая зарядка аккумулятора, а при пуске большое сопротивление окисла не даст возможности пустить двигатель. Мажь литолом и забудь про окисление контактов.

Unicorn, И даже когда было напряжение бортсети 15,5 вольт (РР барахлил) и аккум кипел никакой зелени не было. Литолом обмазаны не только контактирующие поверхности, но и верх клемм.

Максимум 5,8 ампера, но эти элементы не любят перенапряжения (как и все полупроводники), максимальное напряжение 15 вольт. Преимущество их в том, что поменяв полярность можно холодную сторону сделать горячей, а горячую холодной, то есть в морозы можно нагревать карб.