Результаты поиска

Re: Настройка кар-ра ДААЗ 4178-40 Причём 0,45 ещё проверять надо, Примерно так.

Классная штука. Надо только знать какой уровень в ПК должен быть.

Re: Настройка ДААЗ 4178 Изучи хотябы устройство. Потом принцип работы. Да не жалко, но зачем. Помимо карба в автомобиле есть ещё система зажигания, бензонасос, клапана, давпение в колёсах, трансмиссия. И вся эта гадость влияет на расход топлива.

Проверь топливный фильтр(а лучше поменяй) Проверь БН , свечи .Не помогло? Тогда к карбюраторщику.

Т.Е. сделать "грамотную" диагностику. 80% успеха гарантировано. По симптомам которые человек описал. Про "зажигалку" ему отписались.

Просверли в пробке(бензобака) дырку 1мм. и забудь о проблемме.

Лучше 2 литра водки, или чачи

Вроде пытаемся.

Главное( не у всех)тот кто работает на стошке ему "пофиг" там за него менэджер договорился на объём работ. Занимаюсь ремонтом АВТО и беру деньги только когда клиент прокатился и его устраивает работа.

Давайте. Проверять систему зажигания(уже обсуждалось) Будут проблемы с ХХ. Вот это самая главная мысль.

Какбы не совсем на волгу. Нормальное явление(если это происходит в течении5-10 мин после прогрева.( всмысле когда заглушил ) В карбе(в воздухане) скапливаются пары бензина и пока не прокачаешь "свежим " воздухом не заведётся.

Обычно они в паре идут. Элвис, нужен совет.Без обид, но твои земляки просто достали.(Я пацефист)Чуть что мой твоя не понимай(хитрые) , только разговор про деньги, сразу "якши" "бакшиш", может ты какую волшебную суру или мантру знаешь. ЧЁ им говориить. У вас...

Попробуй самостоятельно. Без"спецов"

Попробуй руками за лопасти вентилятора покачать (пошевелить) помпу, вверх, вниз. Если болтается , меняй помпу.

Если свистит, значит нормально (это работает ЭПХХшка) не волнуйся ,регулировки проводи на горячую(ХХ)

А также трамблёр , попробуй , скинь шланг с трамблёра(с вакуумкорректора) будет разница , нет ?

дорогу осилит идущий. Далеко не всегда цифры набитые на жиклёрах, соответствуют их наминалам.(особенно в рем.комплектах) Так что ,если хочешь поиграться с жиклёрами имей это в виду. Перед установкой надо их "колибровать" см. фотки.

Расчитывать наполненияЭК 205-225, не обращая внимания на ВЖ не совсем корректно. Понятно, что , при 4-дыр ЭТ наполнение будет больше(топливо)Плюс какой уровень в ПК , для С лучше 20.5-21мм.Но надо учитывать МД . В С-ке будет другая степень разряженности во впускном канале(БД) и соответственно...

Не у всех. Конечно лучше, якобы, на стЭнде в правильном центре.Когда слышу про стЭнд, (тихо хихикаю про себя и вспоминаю анекдот про барабаны от Страдивари, который делал барабаны для "реальных" пацанов). То что стЭнды существуют, не буду спорить , но главный стЭнд это ваша "движка":какая...

Полностью согласен.Даже добавить нечего. Вот здесь I am sorry?Если ГТЖ с 205 на 225 получ. прим.10% , а ГВЖ 260 на 330 прим.25% плюс эмульсионка на 4 дырки против 5, получаем немного обедненную смесь(отсюда и "топтать" приходиться больше и УОЗ поиграться надо)...

Почитайте мануал, про раб.темп.двигла. 80-90гр. До этой температуры не стоит проверять рег. карба ни зажигание ни вообще оценивать работу двигла. В 29 жизнь только начинается, это как машина2-3 летка. Если в опытных и хороших руках, то она как новоя.Если за пару лет поменяла пять-шесть хозяев ...

Она могла разбухнуть и при снятии поплавка остаться в "колодце". Ты её просто не заметил. Да потому , что зимой она была на месте. Для холодного запуска нужно чтобы смесь была богатая .У тебя для этого есть все условия.

Кроме гемороя по поводу согласования работы двух карбов, почти ничего. Продай волгу, купи субару.

Не в Китае ,но машины с карбами не делают (волги) с 2005 или 2006 года. Соответственно у многоуважаемого ПЕКАРа развязаны руки. Претензий с конвеера(ГАЗ) нету, а потребителю (запчастей) можно нас...ть в уши типа у тебя проблемы в другом месте а не по карбу.