Результаты поиска

Измаил, Просто MetalVoice, имел ввиду, что надо выкинуть проставку(текстолитовую) от 126-го карба, а вместо нее установить Вот вроде как-то так.

:stop: По мануалу 0.22-0.35 кг/сил. Из личного опыта, если 0.15 но подача(объем) хорошая, то еще пойдет. Если ниже, то практически не возможно точно выставить уровень в ПК т.к. при малейшем прикосновении манжеты иглы к седлу, топливо прекращает поступать в карб (просто не продавливает из-за...

Извини, но это из разряда:-Выкинь цветной телевизор, купи чернобелый.

А что там можно лампочкой проверить? Идет плюс или нет. Ком. сложный прибор (я не буду умничать про осцилограф, что бы смотреть форму импульсов, как в мануале написано). Просто скачкИ таха и перегрев катушки, это как правило свидетельствует о неисправности кома. То, что машина заводится, это еще...

Позднее зажигание. Низкий уровень в ПК. (возможно из-за малой производительности БН или забитых топливных фильтров) Не работает (не правильно работает) УН. Если даже не чихает, ищи искру.

Обычно как-то наоборот, проверяют уровень, а потом заряжают. Если он уже полностью зарядился, смысл его дальше гонять. Ставь, катайся, через день-два проверь плотность. А там дальше видно будет, надо что-то делать или нет.

Скорее всего тосол разбадяжен, или может летом где-то водичку доливал. Прогревается быстро а из печки хол. воздух, еще один симптом разбавленного тосола, он в гель превращается и оттаивает постепенно. Пощупай там где стоит датчик включения вентилятора.

RSRCH, Померь плотность электролита, возможно для зимы маловата.

Даже при полном нажатии на педаль, УН впрыскивает прим.1.2 - 1.4 куб./см топлива(за 10 ходов 12-14куб./см). Т.е. надо раз 800 нажать "тапка в пол" что бы с УНа набежал литр бенза. Это по поводу не малого количества.

elvis03, Иногда привод так прикипает, что замучеешся снимать. В таком случае легче (и быстрее) развернуть на самом трамблере. Причем если было выставлено зажигание, то (как правило) уже ничего не надо регулировать. Снять пружинку, выбить штивт и развернуть на 180.

Перепускное отверстие. На к151 , оно (сечение отверстия) регулируется винтом. Я понял, что речь идет о мягкой и жесткой пружине. Но длительность и количество идут рука об руку.:)

Смотри прокладку коллектора, между выпускным и впускным на 4-м цилиндре. Возможно там подсос воздуха. (иногда визуально видно, что прокладку в том месте выдавило). Карб "переливает", уровень оч. высокий. Или "не правильные" жиклеры тебе "стендист" поставил.

Самый лучший стенд-это двигатель авто. У тебя очень богатая смесь. Отдай карб нормальному карбюраторщику, который не будет лапшу про стенд вешать. Нету стендов для карбов.(по крайней мере такого, что после него (стенда), карб спокойно можно ставить на авто и ни чего не делать.) Карб. какой?

Это связано с разной формой распылителей УНов. Это косяк, будет провал. Возможно за "небольшое нажатие на газ", вы принимаете тот момент, когда выбирается свободный ход на секторе, прежде чем начинает открываться ДЗ 1-й кам. Этот путь, тоже ведет к провалу. Люфтов, зазоров между кулачком и...

Анзор Волгарь, А почему не лезет под капот тот, кто катается на машине?

Половинка мало, должно быть прим.2/3. На новых карбах, где нет окошка, нарисована полоска под ней написанно (уровень), так вот он находится 18мм, от верха средней части карба. Так же случайно не такой р/комплект. Если такой, который "ТИПА", от тогда, типа опа. Выкинуть жиклеры, вернуть...

Так для карба пофиг для какого цилиндра смесь готовить. Проверяй ВУТ (как раз на 2-й ц. штуцер смотрит) и сам шланг от ВУТа. А компрессию, тем более, раз колечки менял. Чудес не бывает.

На ХХ понажимай на тормоз, изменения есть? Ну и на конец, померяй компрессию. Винтом качества рег. не пробовал?

Просто на к151, d ТЖ ХХ прим.1.2мм, на 151с прим1мм. На 4178 0.4 -0.45мм, если посчитать площадь, получается в разы меньше.

На ходу плохо набирает, или на месте газуешь, а он тупой? Может быть все что угодно. Позднее зажигание, низкий уровень в ПК карба, утановлены "экономичные" жиклеры, педаль газа на "полу" валяется (т.е. заслонки карба открываются на чуть-чуть). Если на ходу,может просто менялись тормозные колодки...

Если варить будет, тот кто советовал, то ему и карты в руки.

Могут быть пробиты изоляторы. В таком случае прокалки свечей хватает только, что бы завелся двигун. Лучше поменять свечи. Не усложняй систему, а схемку скинь, интересно посмотреть.Потому как, схемка взята из старинного ЗР, а катушки, пишешь, на два выхода. В старые времена таких не было.

Есть такое понятие, как тех.обслуживание. В любую инку и то надо заглядывать согласно регламента и проводить какие-то мероприятия. Сыпется движок на 90% от неграмотной эксплуатации и наплевательского отношения, от дешевого масла, от перегрева, дерьмового бензина, пропусков ТО и от подобного...

Тогда наверное было бы интересно Slawyninу

Часто на новых бывает низкий уровень в ПК. Так же, бывает, дергается на об. 2000-2200 из-за коммутатора. Это ни о чем. Если дерьма в баке навалом, можно каждый день менять. Тем более сам пишешь, что поставил новый БН и: