Результаты поиска

Re: Не держит обороты и глохнет! Дмитрий Тарасов, Возможно подмерзает дроссельный узел, неплохо бы его помыть для профилактики, а вообще вот http://forum.allgaz.ru/showthread.php?t=31434

Я тоже грею, ночью в морозы периодически грею, а потёк он у меня осенью, когда тепло было, ну потёк и хрен с ним, поменяем, благо теперь знаю как ремень ГРМ менять. Кстати сальник ставил не Мопар, другой, коричневый такой, мне он показался лучше.

Именно на 12 прошивке? у меня вот тоже появился сей глюк, машина сама чуть подгазовывает иногда.

Резина имеет свойство дубеть от времени, кстати у меня сальник потёк по наружной кромке, которая не работает и тупо сидит в крышке маслонасоса. Тем более суровые морозу только способствуют разрушению резины, она просто деревенеет. Добавлено через 3 минуты 1 секунду 60 тысяч всего.

А у меня такая штука началась, машина по мере прогрева сама подгазовывать начала. Стоишь на месте, температура 80 градусов, ХХ примерно 900, внезапно раз чуть газанёт до 1000-1000 оборотов и дальше опять спокойно.

Как я понимаю свечи еще не менялись с завода? А вообще вот про свечи http://forum.allgaz.ru/showthread.php?t=14709&page=17

У тебя сальник потёк 99%, сам проходил недавно. Шестерни ГРМ и ремень будут сухие при этом, с сальника масло просто вниз стекает, получается круговое пятно вокруг шкива коленвала, и остальное масло стекает как раз на стык блока и поддона внизу. Открутишь шестерни распредвалов и поменяешь. Это...

Исключено, я хоть и не из гринписи, но за чистый выхлоп. При прогреве да, смесь богатая, а при выходе на режим смесь должна обедняться по идее, к тому же холодный воздух более насыщен кислородом, сгорание должно быть лучше. Хотя возможно, что от частых холодных пусков и прогревов немного копоти...

Тоже заметил такое на рестайлинге, когда дует сильно, то поток примерно одинаков, а при малых оборотах сильнее обдувается водительская половина.

Появилось немного сажи в трубе, буквально пальцем провести и небольшой след на пальце, может просто от зимних пусков и прогревов осело, вроде катализатор при прогреве не работает. Или кончина катализатора, хотя ошибок нет, на вид соты все чистые светлого цвета. Одну свечку выкрутил, электроды...

Как пить дать не любит, сразу затыкается. У нас - 19 морозец был, в принципе заводится машина после стоянки 8 часов, только стартером покрутить надо подольше, сначала вспышки, потом схватывает. Свечи менять не стал, выкрутил из 1 цилиндра, на вид хорошая, электроды серые, без отложений, износа...

По идее да, но никогда не проверял, на вид вроде одинаковые зазоры, хотя десятки глазом поймать сложно.

А штатный зазор на чемпионах какой примерно? Хочу всё-таки новые свечи поставить.

У меня фигня какая-то началась, мороз небольшой, -13, крутит нормально, схватывает, схватывает, в итоге заводится, такое ощущение, как буд-то завожусь в -20. Раньше в такие морозы обычно без проблем, танцы с бубном начинались примерно от -18 ниже.

У меня он вообще не работает, разгон нормальный.

Последняя банка с гусём - от 1500 до 300о тысяч, зависит от производителя, но лучше брать подороже Арзамасский, он наиболее точно подогнан и металл толще. Ну вообще волга требует внимания, хотя если предыдущий хозяин устранил все косяки, то можно и без проблем проездить. Крайслер, в принципе...

На зуб не совместишь, уже плохо работать начинает. Сальники менять обязательно,ИМХО, и на коленвалу тоже. Пока всё разобрано, их менять несложно.

Какая проблема, у тебя всё отлично в такой мороз низ и будет холодным, термостат потихоньку стравливает горячий тосол, пока он до низа дойдёт, то остывает быстро. Добавлено через 2 минуты 52 секунды А я сегодня как-то хреновато с утра завёлся, мороз детский 11 градусов, первый раз - схватила...

Волговоды со стажем на такую фигню внимание не обращают, лоск - это для лохов, главное пролазить днище и остальной кузов на предмет коррозии, оценить состояние агрегатов. А всё вышеописанное это, ИМХО

Uncle SEM, Забор воздуха из под капота сделай, у меня уже давно так сделано.

Что-то странно, у меня в пробке даже при -20 мотор долго, но набирает 100 градусов, а при езде, даже в городе, конечно, остывает градусов до 85. Картонка на 2/3 радиатора мне раньше помогала, в -30 по трассе держало около 100 градусов.

Карданный болт волги, там такая же мелкая резьба.

А может запчасти на стартер есть? В мануале процесс его разборки описан до мелочей.

У меня ток утечки до 50 милиампер, после ночи в мороз -5 показывает от 11.8 до 12.1 вольта, в зависимости от того сколько стояла после поездки. Даже если аккум заряжать, также показывает. Если мерить НРЦ, то в среднем 12.5 покажет, думаю.

Re: Крайслер не заводится после мороза. Если кратко, то не очень.