Результаты поиска

Андрей, Сам удивляюсь, по закону об ОСАГО выплаты с учетом амортизации идут, вот как раз эту амортизацию и могут взыскать с виновника, страховая-то платит меньше реальной стоимости ремонта.

Заеду в страховую узнаю.

Ну и поднимут стоимость и что с того? Полис-то у меня действующий будет. ОСАГО мне по-любому покупать сейчас надо, срок подошел.

Подошло время покупать ОСАГО, дополнительно возьму ДОСАГО до 3 миллионов, все вместе примерно 10 тысяч, ДОСАГО без учета износа. Оказвается даже с дополнительной страховкой можно попасть на деньги, а именно: если сумма ущерба до 120 тысяч рублей, то выплаты идут по ОСАГО с учетом износа, поэтому...

Поставь газелевскую пару, иначе порвёт его на таком моменте. Да и дифф тоже, 4 сателлита лучше двух и крестовина вместо одной оси. Главное шлицы и зазор между шлицами полуосевых шестерён и полуосей, он там с заводе приличные.

А я думал ты ремонтные поршни взял.

Zenya, Зря, уж если разбирать мотор, то точить, износ все равно есть.

Zenya, Уравновесить поршни сможешь сам без труда, а по поводу диаметра не парься, расточник подгонит каждый поршень под свою гильзу.

На носатом Фрелайнер Классик стоят датчики температуры масла в мостах, но охлаждения не предусмотрено принудительного, а таскают они не один десяток тонн, нагрузки там серьезные, и то масло не перегревается. А если мутить систему с насосом, то я бы сделал с сухим картером, то есть два насоса...

AzeN, Смысла нет, на грузовиках и то не слышал про охлаждение масла в мосту, а нагрузки и температуры там много больше чем в волговском. Просто лей хорошее масло.

Сомневаюсь я, может они просто цемментированы? Поверхность очень твёрдая, а сердцевина вязкая. Точно не знаю, но может это просто класс прочности болта? Можно и некалёный болт сделать очень прочным.

Покупал я эти газелевские, дырки вкривь и вкось сверлил пьяный дядя Вася, вернул назад. Добавлено через 4 минуты 8 секунд Болты полностью в данном узле калить нельзя, сломается, можно поискать из качественной углеродистой стали или поверхностно термообработать.

vinipuh902, А это мысль, надо попробывать.

Вот только поддон скинуть проблемно на крысе.

Нет. Я делал самодельные из пластины 6мм., сталь обычного качества конструкционная, на рынке брал полосу, прочности хватает. Если есть возможность, можно сделать серьги из нержавейки, переживут машину.

Вроде того, хорошего особо ничего нет, но ездить не мешает.

Может всё же надо было блок точить в прошлый раз?

Видел такой, он медный вроде, тоньше того, который раньше ставился и есть заливная горловина.

Как прокачивали?

Поставил новый термостат в сборе, дополнительно посадил на герметик.

Выжимной ставь штатный с пластиковой обоймой, по поводу маховика сейчас подскажут, там вроде болты под головку Торкс, фиксатор лучше синий, красный вроде намертво берет.

Я уже термостат купил оригинал в сборе, буду ставить на днях. Добавлено через 22 часа 43 минуты 20 секунд Достал старый термостат, резинка дубовая и вся сыпится.

Re: Кто пробовал заливать "Супротек"? Зачем ждать, когда можно просто откапиталить. На ЗМЗ запчастей валом, сделал мотор и катайся дальше не заморачиваясь о компрессии. На пару расточек блока хватит, а там и машину в утиль. К тому с новой поршневой можно спокойно лить эти присадки.

Re: Кто пробовал заливать "Супротек"? Alexq55, Может стоить мотор октапиталить, чем всякие присадки лить?

Не пойму, почему эти кольца такой дефицит, прокладок корпуса термостата полно, а вот этих колечек днём с огнём не сыскать.