Результаты поиска

@Serg_S, Мне на герметик сажали.

@Prost, Какой букс, такие лапти таскать, надо сцепление помощнее и мотор, это же резина с внедорожника по размеру. У меня лето 205/65/15 и то в затяжной подъём на пятой чувствуется немного, родной размер самое то.

Затягивать надо не очень сильно, штатный баллонником усилием одной руки.

@Serg_S, Я менял заодно со сцеплением.

Куда такие лапти, только сцепление рвать и мотор насиловать.

Что там определять-то, трансмиссионку по запаху ни с чем не спутаешь, а течёт скорее всего сальник первичного вала. Добавлено через 1 минуту 0 секунд И не будет, масло просто стекает потихоньку.

Там пофигу, гонку мотор осилил и уже хорошо. Да я знаю, что разный, ездят же дизеля наши на костромской поршневой и хорошо всё.

Ну так на заводе знают из какого делать, не первый год работают.

@Alexis 3102, Так а чем кострома хуже, они и дешевле, а чугун он и в Африке чугун. Ещё бы где мешок поршней раздобыть:haha: Добавлено через 7 минут 29 секунд @Alexis 3102, Я думаю вот эта в самый раз будет http://www.motordetal.ru/catalog/275938/ Добавлено через 37 минут 17 секунд Получается...

Да ладно много, у меня десятка стабильно трасса, на холостых 1.2-1.3 литра в час.

Так если за новую поршневую отваливать, то десятку за гильзовку отдать сам бог велел и на выходе новый мотор:) Только, кажется мне, не надолго новой поршневой хватит, юбка у поршня бздюшная, мотыляет его там бедного, у нормального поршня юбка раза в три длиннее и он стабильно стоит в котле...

@Sergey029, Зря, шланги там не нужны, забьются мусором быстро. Добавлено через 22 минуты 55 секунд В передней стойке есть оверстие с заглушкой

Но цилиндр-то по-любому тоже изнашивается, хоть и чугун, но всё же. Кострома сейчас гильзы делает полуфабрикат, я узнавал, у нас гильзануть стоит порядка 12 штук.

Я тоже думаю, по качеству сальник очень хороший, мягкий. Да я и не сам буду менять. Понятно, тут главное не перетянуть даже новую втулку, иначе она сожмётся больше чем надо и втулку на выброс.

@Pip, Тосол у меня в дизеле и давно, блок там сожран хорошо, радиатор тоже, кое-где течи из-за агрессии тосола. А в машине был тосол, промыл и теперь на антифризе.

@Pip, Вода не жрёт так радиаторы как плохой тосол. Теперь антифриз красный, езжу и не парюсь который год, рабочая температура летом 100 градусов.

По мне так тосол Феликс редкий шлак. может я просто палево брал, не знаю, но ржи от него больше чем от воды.

А я вот наоборот на низких люблю ездить, хоть и ЕВРО 3, а тянет нормально на низах.

@MetalliC, Да езди, там на минимуме литра четыре масла с лишним.

Купил сальник хвостовика Кортеко, а он без маслосгонной насечки, так и должно быть? На хвостовике коробки тоже Кортеко, но они с насечками. И как быть с этой распорной втулкой, склоняюсь к тому, что не менять, просто махнуть сальник и всё.

@443, Повезло, у меня он во всех агрегатах и никакого толку.

@александр76яр, да дело не в том, что дёшево, просто не люблю, когда что-то неисправно, но, блин, 20 штук за новые гидрики + работа при цене машины в 150 штук для меня дороговато, хотя там рокера стоят с роликами, может стук особого вредя и не принесёт клапанам.

Причина банальна, не надо лечить примочками, железо не обманешь, если гидрики гремят, значит не держат в них клапана, тут только промывка или замена, третьего не дано. Ну и поршневая тоже также, видать маслосъёмные кольца подсели, хотя тянет огонь и свечи вообще чистые, изоляторы белые. С...

Я пробовал экономить, в итоге выходит дороже, так как арзамасский перехаживает кооперативные, их хватало на год при моих пробегах около 12 тысяч в год.

@443, туфта весь это молибден, как гремели гидрики так и гремят при прогреве, а жрёт мотор его ещё больше.