Результаты поиска

Но это очень редко, согласись. Это надо как подогреть мотор, чтоб точить через ремонт заводской блок, а тем более гильзовать. А какая разница, станку по барабану, какой блок. Лет пять назад я узнавал у нас, гильзовка порядка 14 тысяч, но без гарантии, разумеется. Могут запросто и блок запороть...

Там самая засада, что блок одноразовый, производителем не предусмотрены ремонтные размеры поршней. Можно колхозить с гильзовкой, но это деньги. А поршни только с шатунами и кольцами продают оригинал, цена соответственная. Если опять девальвация будет рубля, то мотор вообще золотым станет...

Конечно нет, но перетряхнуть его явно дешевле, мотор хорошо знаком нашим агрегатчикам.

@AlekseyM, Речь идет об авто ОТ 10 лет и старше, а там процетов 70% волг уже дрова, к сожалению. В старый мотор вкладывать придётся по-любому, а нормально крайслер сделать будет экономически нецелесообразно. В конторах по уму через 10 лет машину вообще списывают.

Да хороший крайслер мотор, НО новый и в одних руках. Автор ищет себе очередные дрова, если там будет уставший крайслер - это жопа в кубе. Поймите вы, что годы и километры берут своё. Поэтому чисто с точки зрения эксплуатации на старой машине разумнее ЗМЗ, но разумнее - не значит лучше или хуже.

Самому молодому крайслеру уже 10 лет, даром он не нужен. Хороший мотор, когда новый.

Инженер, блин, любите вы всё усложнять:haha: Да нет там ничего сложного, работа рядовая для агрегатчика. Втулка сминаемая намного удобнее жёсткого стакана с подбором шайб. Момент проворачивания определяется от руки довольно точно. Даже если перетянул, и хвост греется, то втулку сменить недолго...

Отнюдь, конструкция при массом производстве оченьтехнологична

@serega5, Как датчик уровня загорится, тогда и проверишь:haha:

Да.

@Uncle SEM, Безредукторный как чугунная болванка, хрен сломаешь, если не спалишь. А редукторный - одна пластмасса и силумин. Я свою ниже -10 сейчас не трогаю, ибо если навернётся это чудо, то расходов не оберёшься.

А зачем вообще обратка, я как-то работал на погрузчике с мотором ГАЗ 52, карбюратор К 126И был без обратки.

По сравнению с безредукторным он игрушечный.

Всегда выжимал сцепление, какой смысл гробить стартер, он и так хилый.

@Alakey22gazz, Значит рессоры усиленные.

Я знал, знал, поэтому и не клеил:haha:

@Volgawagen, А какая разница, кальциевые воду почти не расходуют.

@AlekseyM, Я в том смысле, что бампера можно поломать, да и зачем соваться туда, куда можно и не ехать. Добавлено через 1 минуту 43 секунды @Alakey22gazz, Так от груза зад проседает, с таким свесом самое то скакать по колеям, ага.:haha:

@Олег, 195/70/15 разве не коммерческая резина?

На сто пятой удобно, картоном зарываю всю морду от фары до фары. Остаются два лючка в бампере. С термостатом на 82 и принудиловкой хрен нагреешь.

Разница между 205/65/15 и 195/65/15 очень даже заметна. Добавлено через 2 минуты 45 секунд У меня летняя такая, вроде нормально, но в тягуны на пятой не залетает. Родной размер самый лучший.

Самле главное - тёплый АКБ из дома.

@игорь в б, Так у тебя ж котёл стоит.

Не суюсь в такие места, где есть колея, на Волге это жопа, не поможет никакая резина.

@Кронид, Это всегда так.