Результаты поиска

@ALEKC54, В приборке не диоды, обыные лампы. А датчик да, сам ставил.

Не, не загорается, попутно сдох датчик включения вентилятора, хотя в последнюю поездку все работало.

Машина в морозы стояла недели три, сегодня завёл, на улице плюс. При первом запуске маслёнка на приборке горела при включении зажигания, завёл - потухла. Потом заглушил, включаю зажигание,а лампа не горит. Это лампа подсветки значка перегорела или датчик барахлит?

Получается в США этот мотор откапиталить вообще за копейки можно, если поршневая 150 баксов

@shapipovo24, Вообще нет, с завода идёт с подвесным, но мне больше нравится обычный прямой.

@gz3102, Правильно разобрал, снимай голову, если поршни хотя бы не болтаются - уже неплохо, а чистота под крышкой - не показатель особо. Мотор в сборе мало кто возьмёт, они все основном уже выработанные.

@Игорь69rus, Рукой пощупай.

@Игорь69rus, Сзади может с датчика распредвала течь, он как раз с торца головки.

В 2010, когда жара была 40 градусов, иногда и на холодную долго заводил. Датчик на панели на холодном моторе показывал за сорок градусов.

Бензин кипит, было такое в жару, можно полить водой топливный шланг, можно просто подождать.

Колодки только клёпаные, надёжнее клеёных. Цилиндры новые ставь, под пыльники вырежи и вставь из тонкого пороллона колечки, пропитай силиконовой смазкой или касторкой, чтоб не закисали.

За триста и Солярис путёвый не купить, о чём вообще разговор.В 2008 году это была еще сумма, сейчас - ничто по сути.

Лето 205/65/15, влезает без проблем и не трет. Но буду уходить на родной размер, так как: 1. Чем больше резина, тем выше индекс нагрузки, она для более тяжелых машин. При штатном давлении эта резина жестче родной. 2. Больше нагрузка на рулевое. 3. Родной размер самый ходовой, а это важно.

Может и смазка такая, бывает из нее масло вытекает.

@Крым, Масло из Москвы в Крым? Охренеть:)

@Крым, Это температура ОЖ, а масло у тебя в жару в горах будет как вода. В новом движке зазоры позволяют и на таком держать давление, а через десять лет там ссать будет со всех сопряжений, так что масло надо погуще на горячую.

@Крым, обрати внимание на американские марки, у меня Петро Канада Суприм за 4 литра 1200 рублей, 10w40, текучее при -20. Есть 20- литровые канистры, там еще дешевле литр. Аналоги Тексако, Шеврон, Валволайн и прочие. Смотри спецмагазины по маслам именно, а не автомагазины. В магазинах запчастей...

Re: В моем гараже прибыло.. @Крым, Насчет масла, посмотри по магазинам американские марки типа Петро-Канада, Шеврон, Тексако и прочие. Они малораскрученные и недорогие, все обычно с допуском крайслера.

Re: В моем гараже прибыло.. @Крым, это для нового. По опыту он и на минералке качественной прекрасно будет ходить. Смотри просто допуск, а марка масла пофигу.

Re: В моем гараже прибыло.. @Крым, Масло любую полусинтетику 10w40 за глаза, я залил Петро Канаду, мотор не капризный.

@Дмитрий074, У меня тоже литров 5 ест давно уже. От маслоуловителя картерных газов также толку почти нет. Дело в поршневой. Причем расход топлива в норме, тяга отличная.

Конечно нет, какой смысл туда зимой лезть. В одночасье моторчик не подохнет, как зашумит - поменяешь.

8мм куда столько?:)

На рециркуляции штатная печка нагреет салон быстро хоть в -40. Без всяких помп и прочей херни утепленный мотор набирает 90 за полчаса свободно на холостых. Это крайслер. Добавлено через 3 минуты 0 секунд И что?

А как узаконить сию конструкцию? В первую очередь надо об этом думать, а не о моторе.