Результаты поиска

А нагрузку лучше не считать, а контролировать. Я в 31029 поставил вольтметр вместо часов и очень хорошо было видно как напряжение проседало под нагрузкой на оборотах до 2000 тыс. Даже при штатной нагрузке, а у меня там была еще электропомпа и 2 попогрейки. Подбором РР частично проблему решил, но...

Еще не хватало чтобы с новым были проблемы.

@COBALLT, Проверь напряжение в бортовой сети, если пониженное то и 60 А/ч будет с недозарядом. А вообще то на авто АКБ никогда не заряжается на 100%, так что подзаряжать от зарядного устройства время от времени полезно. Главное чтобы не часто. И вот какую закономерность заметил на прошлых АКБ...

Чтобы сказать "спасибо" достаточно нажать на кнопочку.

Вот это интересно, не знал. Думал просто разные модели одного производителя.

Аналогично.

А как начинает прогреваться радиатор после запуска мотора, сразу или немного погодя? Это я к тому хорошее ли уплотнение на термостате, не сифонит ли часть ОЖ мимо него?

Конечно, на инках меньше мерзнет, там батарея в чехле утеплительном! На Тигго так с завода. Только я сразу же эту хрень снял и выбросил, где то в углу валяется.

И еще момент такой по крутящему моменту: нужно смотреть на каких оборотах этот момент достигается. У 402-го обороты ниже и поэтому его иной раз сравнивают с дизелем по тяге.

А может дело не в АКБ, а где то есть пожиратель энергии во время стоянки. Может сигнашка, может еще что то. У меня на Карибе была такая беда, если 2 недели постоит, то АКБ может и стартер не крутить. Замерил потребляемый ток, было что то около 150 млА, уже и не помню. Особо не искал пожирателя...

Были одно время проблемы с тормозами, прошли только после замены вакуумника. Как то некачественно он работал, вроде и работает, а вроде и нет. Заменил, все прошло.

А зачем? Универсал, как тип кузова, это конечно вещь, но на любителя. А уж если то не стоит брать, ни одну, ни вторую за 30 тыс. Даже не видя эти машины можно сказать что это хлам. Добавь денег и возьми нормальную Волгу, они не дорогие и выбор есть огромный.

В Тигго задние аммортизаторы как раз длинее Волговских, сантиметров на 5. Сам искал на Тигренка, думал что Волговские поставлю. Не подошли, короткие.

Вот это навряд ли. Мне приходилось заниматься ремонтом АКБ (тех, что еще в эбонитовых корпусах были). Так вот шлам который выпадает из пластин слеживается на дне в плотную массу и колыхаться она вряд ли сможет. Тем более от дна корпуса да пластин достаточно большое расстояние.

А в первую очередь посмотрел бы клеммы АКБ. Их, кстати, утром затягивал ключом, или просто накинул?

Были одно время свинцовые клеммы, выкинул. Слишком мягкий металл.

Крыса на Волгах мексиканская. Единственное что делал ГАЗ в этих движках это установка упорных полуколец. Это уже была вынужденная мера.

А как если не секрет? У нас точат на станке и даже если только одна шейка нуждается в ремонте проточат все. А вот так, под машиной, не вынимая вал, таких умельцев не встречал.

Есть регистратор sho-me, нестарый, года нет. В принципе устраивал, только в последнее время появился такой неприятный глюк. Регик во время движения может отключиться. Или остановишься, когда он работает, зажигание выключишь и он тут же выдает надпись "батарея разряжена". Хотя, если дома его...

Да что ему случиться если масло хорошее было залито. И течи нет.

Замерзнуть не мог?

У меня стоит 2DIN, там есть возможность вообще отключить подсветку монитора.

Из машин советского и раннего российского периода у нас в райцентре встречаются только ВАЗы, Волги и УАЗики. Москвичей как задне так и переднеприводных давно не видел, Запорожцев и Таврий тоже. А вот иномарок в последние лет 15 появилось прилично, а в последнее время и новых много.

Лунфей включается в разрыв печки. Те подогреватели (Северс, Старт) что включаются по схеме блок-печка или радиатор имеют обратный клапан и при работающем двигателе через них нет циркуляции. В Лунфее клапана нет и получится этакий малый круг. Вообще то выход надо в блок, его греть надо. Зачем...

Я бы еще коробку пятиступенчатую отметил. На 29 их мало ставили, как я слышал только по спецзаказу. Свечой ключ на 21 обычный, но у меня был 402 двигатель, у 406-го не знаю.